Bränsleinfrastruktur

Infrastruktur är ett viktigt kriterium när det gäller hur snabbt och enkelt ett nytt drivmedel kan införas och integreras med befintliga system. Infrastruktur betraktas ofta som den största utmaningen vid införandet av alternativa bränslen. Detta kriterium beskriver förändringar som behövs, jämfört med dagens system, i infrastrukturhantering och distribution.

Klicka om du vill se en större bild




Jämförelse
Syntetisk diesel får högst betyg. Syntetisk diesel kan enkelt blandas med traditionell diesel utan att äventyra befintliga standarder och specifikationer. Biodiesel kräver vissa specialåtgärder på grund av sämre lagringsstabilitet.

I ren form kräver metanol och etanol korrosionsbeständiga material, extra brandskyddsåtgärder och en separat infrastruktur.

På grund av betydande hälsorisker bör metanol hanteras i helt slutna system.

DME är en gas vid rumstemperatur och atmosfäriskt tryck. I ett fordon är det ett flytande bränsle vid 5 bars tryck. Infrastrukturen för DME liknar den som finns för gasol (LPG, Liquefied Petroleum Gas). DME är tyngre än luft och kan därmed ansamlas vid läckage och utgöra en brandrisk.

Biogas hanteras vid högt tryck (200 bar) och kräver samma infrastruktur som dagens system för naturgas.

Infrastrukturen för vätgas är den dyraste och mest komplicerade, eftersom vätgas måste hanteras vid ännu högre tryck än biogas.

Om kriteriet
Infrastrukturen är ett viktigt kriterium för hur snabbt och enkelt ett nytt bränsle kan introduceras och integreras i befintliga system.

Infrastrukturen betraktas därför ofta som den största utmaningen vid införandet av ett alternativt bränsle.

Man bör däremot komma ihåg att infrastrukturen för konventionella bränslen också kräver stora investeringar. På lång sikt är infrastrukturen därför en sekundär fråga.

Den här bedömningen väger också in säkerhets- och miljöaspekterna vid hanteringen av bränslet i infrastrukturen.