绿皮书《泛欧交通网 (TEN-T)：政策审议 — 根据共同交通政策建设更好的一体化泛欧交通网》

沃尔沃集团支持有关方面对泛欧交通网政策进行审议。

鉴于我们会面临形形色色的挑战，在未来取得有成效的进展对整个社会而言将最为重要。

我们赞同如果要从更广泛的角度整合不同产业与社会的需求进而对更具地方特色的独立项目产生积极影响，则未来的泛欧交通网应更多地建立在优先交通网络和战略性国际货运通道的基础上。但建立优先交通网络和货运通道的必要前提是地方基础设施与货运通道之间能实现高效转换。

所有运输方式都有一定的意义，必须加强各种运输方式以及这些方式的相互整合以建立高效的泛欧交通网。

我们认为，未来的泛欧交通网必须能够提升不同运输方式及其相互整合在完整物流体系中的作用。同时我们不能出于政治目的而继续给欧盟的发展和竞争力的增强设置障碍。

这就需要我们重视各个运输模式在整个联运系统中的意义和作用。

智能交通系统 (ITS) 是这一方面的重要组成部分。它不仅能提高基础设施用户的管理能力和效率，而且也为创新提供了极大的可能性。

港口与机场是欧盟同全球贸易伙伴进行往来的门户，因此它们对欧盟的发展和未来的成功有着莫大的影响。港口与机场建设必须依照泛欧交通网的优先发展次序进行。

我们认为必须加强工作力度，同时进一步协调未来的政治期望和金融资源，在决策过程中对改进措施进行明确的界定、衡量和落实。

我们应该进一步努力消除建立开放、高效的运输市场的障碍。

泛欧交通网能否在未来取得成功取决于进展的速度和决策的准确程度。项目的明显收益很可能会对融资机会产生积极影响。

目前之所以未能达成计划中的进展，其主要障碍便是政治利益的差异与分歧。

至于泛欧交通网所要实现的目标，我们认为一定要始终将竞争力置于核心，因为这是未来实现繁荣的基础以及确定将多少资源用于建设可持续交通网的依据。

优先次序和投资必须进一步依据客户、用户和市场先决条件和商业需求来决定。

开展行动时应以这些行动对欧盟竞争力和社会繁荣的影响程度为依据。

我们认为必须考虑到我们今天所做的决策的先决条件是基于我们目前所掌握的知识和技术，而当决策的最终结果落实为行动时这一先决条件将会发生改变。因此在进行决策时必须考虑到不同运输方式的未来发展趋势。

 2009年4月29日

 哥德堡