南航是中国最大的航空公司。如果要以机队规模计算的话，它不仅是亚洲最大的航空公司，在世界上也能排在前列。南航的300多架飞机和600余条国内国际航线，联结了全球152个大中城市。
在沈阳南航的机场维修基地。最早的时候，这儿是北方航空下属的维修工厂，随着维修技术的不断提高，1994年组建了维修基地，南航北航重组后，两家变一家，2006年，就正式更名为南航机务工程部沈阳维修基地。它是国内为数不多的具有深度维修能力的基地，送修的不仅有国内一些航空公司的飞机，国外的也有一些。
飞机一般寿命20－25年。生产时，设计师们通过静力试验和系统功能分析，会给每架飞机定出一份维护档案。档案中规定不同的周期飞机要进行不同的检查。在交付使用时，航空公司会根据飞机的档案，制定出详细的维护保养计划。
在南航沈阳维修基地的老机库，一架已经飞行了26000小时的MD82正在进行C级大修。这种大修基本上就是把飞机拆了重组一遍。基地主管市场开发的艾泓飞介绍，每天，基地进行简单航线维护的飞机大概100架，一年365天，天天少不了。C检以上的飞机，每年大概有60架，像这样进行大修的每年大概12架。
飞机的航线维护，好比天天量血压，测体温，进行一般保健。C检就是亚健康，需要吃点药调理，而大修，就是彻底住院全身检查，对症下药治疗。
这架MD82从送修到到全部工作完成需要35天，工序表上列得清清楚楚，哪天完成哪项工作。40个人组成的团队，负责进行全面整修。35天后，这架差不多开了7、8年的飞机又恢复了青春模样，重新开始崭新的生活。
基地主要的零配件支持服务来自于沃尔沃宇航。沃尔沃宇航成立于1930年，是沃尔沃集团子公司，为飞机或火箭制造商提供发动机服务及配件。世界上90％的新型大型飞机发动机上，都安装有沃尔沃宇航提供的高端备件。
"我们和沃尔沃比较默契，现在我们的MD82、MD90这两个机型大量的航材都是由沃尔沃提供。"艾泓飞虽然不在生产资源部，但他很早就来基地，在基地的多个部门工作过，对基地的一些采购业务还是有所了解。
在南航总工程师兼机务工程部总经理董苏光看来，这些基础合作只是小打小闹。他的目光瞄准沃尔沃和南航进一步的深度合作，双方已有意向共建航材库。