自2001年开拓上海市场以来，申沃客车在上海公交市场占据了大量份额，成为改善城市公共交通的“救市主力”。与此同时，上海申沃一直致力于研发自主品牌，积极尝试拓展外地市场。作为省会城市、历史名城,南京是我国长三角地区重要的交通枢纽。2014年第二届夏季青年奥运会将在南京召开，建立完善的公共交通系统，实现公交线路的全面提高，成为南京市政府工作重点之一。天时地利的南京市，也因此成为申沃客车公司的又一重要目标市场。
2008年5月，为了对公交车辆提档升级，提高市民乘坐的舒适度，南京首次向全国客车生产企业诚意招标。8月21日，首批82辆新型空调公交车正式上路。其中来自南京雅高汽车公司的二十辆公交车全部都是出自沃尔沃生产平台的申沃客车，它们被统一投放在2路公交线上。这是申沃客车在南京的“试水”之举，迈出了进军南京市场的第一步。
首次现身南京的这二十辆申沃客车使用了沃尔沃的核心技术，乘坐上更加舒适、安全。车身长11.5米，车内更加宽敞，设置42个座位，其中有3个老弱病残孕专座。与现有空调车相比，车窗可以更方便地打开，在春秋两季不开空调时，车厢内也不会觉得闷热。在装备上，排放达到欧Ⅲ标准，具备了自动熄火、自动润滑、故障报警等功能。在人性化设计方面，车上的缓速装置，使乘客不会因特殊情况下急停急刹而摔倒。车门配备缓冲装置，遇到阻碍会自行打开，避免夹伤乘客。
2008年和南京雅高汽车公司的初步合作虽仍处于初级阶段，却已成为申沃客车打入南京市场的有力敲门砖，申沃客车开始在南京公交系统崭露头角。它出色的表现，立刻吸引了更多合作者的关注。南京公交总公司的技术处处长葛唯奋表示：“2008年，雅高公司引进了20辆申沃客车，我们公司一直在关注这20辆申沃客车的运行情况，市场上对它的总体反应不错。于是在2009年，同样借助南京市政府的招标，我们开始了与申沃客车的全面合作。2009年南京公交总公司一次引进申沃客车302辆，车子在车容车貌、性能等方面都非常优秀，整个公交系统的故障率显著降低，司机反馈很好，实现了提档升级、节能环保的目标。迄今，南京公交总公司共引进申沃客车368辆，投放在市区和郊区的多个线路上。申沃公司在售后服务等方面都做的很到位，我们之间的合作一直比较愉快。”
与此同时， 上海申沃客车在南京成立了办事处，设立了售后服务中心，建立了完善的售后服务体系，以保证车辆完好运营。为了让司机师傅能够尽快熟练地驾驶申沃客车，公司还开展了对上岗司机的义务培训，介绍安全驾驶和节油技巧。
潘师傅是位开了15年公交车的“老司机”，2009年初，他参加了申沃客车的操作培训，开始在鼓扬线路上驾驶申沃客车。潘师傅说：“现在这车开起来真是顺手多了，操作上、动力上都比以前好很多。以前一个半小时的单程，现在只需要跑一个小时，下班也早了，还能赶回家吃晚饭。我开着心情好，乘客们坐着也舒适，冬天不冷，夏天不热，又稳又快。”
通过公开招标的形式，南京政府在南京公交系统中引入了竞争机制，对于上海申沃来说，招标带来了巨大的机遇，同时也面临着挑战。通过公开招标，南京向外地企业打开了公共汽车市场，各地公交品牌纷纷涌入南京。申沃客车凭借产品优势从2008年的20辆到2009年的368辆，一步一步的稳步挺进南京。然而，面临着越来越多的竞争对手，如何在这样的自由竞争环境下发挥自身优势、进一步占领市场，是上海申沃客车公司将面临的挑战。上海申沃客车有限公司江苏办事处主任李威严认为，政府的招标计划让申沃客车有幸打入南京市场，但是，对于申沃客车这种高端客车，在南京市场扎根立足仍旧面临挑战。他说：“和北京、上海不同，南京市政府对于公交车辆没有高额补助。我们不可能用一款车子通吃全国，适合上海的车型不一定会适合南京。我们要开发针对南京的个性化产品，用差异化优势赢得市场。既要保证高端，又要能被南京市场所接受。2014年的青奥会在南京举办对我们来说是一次难得的好机会，申沃公司一定会借助这次机会争取大发展！”
安全节能的申沃客车改善了南京公共汽车的运行状况，在南京市民中大受欢迎。“这车这么干净，又有空调，那种老的公交车里总能闻到尾气，现在完全没有了。”鼓扬线路上的一位乘客对新车充满赞许。
申沃客车正在尝试个性化的发展，突出自身的品牌优势以站稳南京乃至更为广阔的全国市场。大学生梁雪每周都要乘坐D1线往返于市区和仙林大学城，她说：“我自己不太了解汽车，但我一直都知道沃尔沃的车是特别安全的。所以相比于其他车子，我更愿意坐沃尔沃的公交车，坐起来觉得很安全、很放心。”