这就好比重新建造一个深圳，区别在于新城的服务业主要体现在物流上。
目前，这个项目由上海市副市长杨雄挂帅，上海临港经济发展（集团）有限公司整体运作。用公司副总裁朱伟强的话来说：整个新城完全按照上海市三二一联动的产业定位，配合市政府发展服务业的战略。
临港新城是洋山港最直接的后方，新城跑过去5公里就是联结港区码头的我们第一座跨海大桥--东海大桥。跨过桥，就到了浙江省。新城已经完成了保税港区21.4平方公里的市政建设，正在积极招商引资，目前已经引进了20多个项目，每年项目的总投资额都在100亿人民币以上。除了这些，临港集团还想在区域内发展航空航天、光仪电子产业。不过目前还有大量的基础建设需要做，仓储区还在征动迁。在整个洋山港及配套建设中，像刚泰这样的中小民企在很长一段时间里都将全力为新城出力。
民企规模不大，容易对成本敏感。沃尔沃底盘加其他上装的泵车，价格比起国产车要高。算术没做好，效益就会差很多。戚军说原先他们一年的泵送量18万m³左右，今年有了新车，估计可以达到35万m³。新的泵车油耗小，一般打一方要26元左右，每天打800 m³－1000 m³油耗成本也很高，用了新泵车，这部分费用可以省下不少。国产泵车维修率高得不得了，每天都有小毛小病，一修就要一两个小时。不能干活，就没有收益。新泵车动力强劲，两个月工作下来，没出过问题。这样一算，泵车的成本就算不得什么了。
据沃尔沃卡车公司上海办事处市场发展经理王振介绍，像洋山港这种重大项目，沃尔沃参与的主要是基础设施建设。基础建设牵涉到很多混凝土项目，这时候需要的泵车必须是大功率、低油耗、高可靠性，沃尔沃的产品正好符合这些特征，因此在重大的港口、桥梁、水利建设方面被广泛使用。三峡水利工程用的也是沃尔沃的产品。
刚泰来洋山港已经有差不多5个年头了，他们的新泵车也已经泵送了近2万m³混凝土。同时，全国的1000多台装有沃尔沃底盘的泵车也在各个工地任劳任怨的工作着。
除此以外，沃尔沃卡车大中华区销售的6000多台沃尔沃重型卡车连同根据中国交通网络布局的沃尔沃服务站也在全国跑得欢畅。买沃尔沃卡车的用户等于在买一个赚钱的流动生产线。这也难怪沃尔沃在欧美卡车厂家中连续八年进口销量第一，同时连续五年稳坐超过进口品牌欧美卡车销量的50％的交椅。
260年前，瑞典商船"哥德堡"号满载着财富和文明联结起了瑞典和中国的贸易与友谊，260年后，沃尔沃又以"品质、安全、环保"为中国的基础建设而努力着。