经营权全部下放给管理层。这60辆雷诺车他贷款购买，为他提供服务的是集团新近在中国落地的沃尔沃（中国）汽车金融服务公司。
2006年夏季进入中国的沃尔沃金融服务，旨在为中国的商用汽车提供一整套融资解决方案，其母公司VFS--沃尔沃集团专属的金融服务公司，负责管理沃尔沃集团客户融资、保险、资金调度、房地产管理和相关服务业务，目前业务涵盖30多个国家和地区，管理资产总额约70亿欧元。
获得沃尔沃金融服务支持的这60辆卡车，使大土河焦化公司成为雷诺卡车中国的最大用户。唯一可以与之抗衡的是离石一个做运输生意的郭老板，统帅着60辆沃尔沃卡车的车队。
冯副总对于这60辆雷诺卡车的认识深刻：进口车档次比较高，几十辆刷上公司标记的漂亮车在各地跑，等于在作广告，帮助企业树立形象。而且，能用上雷诺卡车的都是具有一定规模的大公司，通过雷诺这个用户网络渗透，还有可能带来潜在客户。在他的记忆中，已经有其他三家雷诺卡车的用户位列他的合作名单中，他还与其中一家世界最大的钢厂--阿塞洛•米塔尔公司已经开始了磋商。
焦化公司下设一运输公司，经理吴振河以前在农机局工作，搞的是农业机械。这60辆雷诺卡车进来后，管理方便了起来。每星期从每辆车上下载数据，知道的不仅是车辆的情况，还可以用来考核司机。
刘军军，32岁。小学只读到五年级。跑运输跑了5年，以前给个体运输公司开车，不是太满意。几个月前来到运输公司，开上了雷诺车，每个月有了固定工资，不会拖欠，"环境舒适好多"。车队像他这样的司机不少，文化不高，以前跑运输多开的是国产车，喜欢超载超速，没有安全意识。刚进来时，每个人虽然做了一个半月到两个月的培训，但一上车，还是出问题。
"第一批车进来时，雷诺公司派员全程跟踪，一起跑到天津。后来在跟踪服务中发现车子的设计与当地环境和道路状况不符，又上报法国总部进行了技术修正。现在发现的一些问题基本上都是司机不当操作造成的。"冯副总对于雷诺的售后服务赞不绝口，"新办公楼落成大会上，我们老板发言10分钟，有2分钟是表扬雷诺卡车，要求我们全体管理人员向雷诺的售后服务学习。"运输公司现在给每辆车作了限速，从110下拉到90。下一步他们还有强化对司机的培训。
山西，正在完成初期的资本积累，犹如150年前的美国西部。按照雷诺卡车山西总经销商鞠克明的理解，长江、珠江三角洲--目前已经完成了初期积累、正向高一层次的地区拓展业务。对像沃尔沃、雷诺这样高品位卡车的需求，会越来越大。
整个中国，有上百个大土河这类的能源企业、上千上万家的各类轻工企业，需要通过公路运输来解决企业的生存与发展。 在中国向世界承诺减排、同时又要完成经济腾飞的过程中，沃尔沃伸出的又岂是一臂之力？