降低零件重量

更大、更轻、噪音更低，将来的飞机发动机需要满足这三个要求以降低燃料消耗，从而节省成本并且更加环保。

解决方案是采用较轻的复合材料来代替金属材料用于零部件制造。

成功的技术
现在，大概有10%的飞机发动机是由复合材料制成的。在今后10到15年间，这一数字有可能增长为20-25%。

轻型复合材料当前发展得非常迅速，沃尔沃宇航已经在这方面获得了几项专利技术。我们在2008年推出了第一款用于喷气式飞机发动机的复合材料零部件，这是一个直径达2米的扇状结构，共有44个叶片。与钛材质的同等零件相比，这一零件的重量轻30%。
 
潜能有待开发
据沃尔沃宇航估计，使用轻型零件的制造商可以节省20%的重量。

这意味着整台飞机发动机的重量将会轻大约3%。

复杂的技术
沃尔沃宇航采用一种称作干加固的技术。将碳纤维垫以一定的方向粘合在一起以达到想要的强度和硬度，最后注入液体塑胶，在高温下使整体结构硬化。

与汽车业合作
飞机的性能要求当然要比客车或者卡车严格得多。由于我们具备了生产轻型零件的技术和能力，当然也可以利用这些技术来提高车辆的性能。

汽车业与飞机业面临着共同的问题：气候威胁和价格越来越贵的金属。因而在发动机零部件、车轮悬挂系统、变速箱和材料等方面进行长期合作是非常有可能的。

合作项目
沃尔沃宇航与各公司和政府当局合作开发新技术，先后参与了瑞典国家级项目和欧盟赞助项目。

比如欧洲航空领域最大的研究项目之一，Clean Sky（蔚蓝天空）项目。沃尔沃宇航在其中的子项目开式转子发动机的研发过程中起着重要作用，这种发动机可以降低燃料消耗15%至20%。