在过去25年中，由于燃烧技术的改进、以及高效的滤清器和催化式排气净化器的出现，车辆行驶过程中产生的氮氧化物和颗粒物等实际上已经被消除了。
但是二氧化碳排放造成温室效应的问题仍然还没有得到解决。
提高效率
现在的柴油机效率大约为40%，研究表明这一数字可以提高到50%以上。
我们正在研究各种解决方案，以便提高燃料效率，包括发动机燃烧效率、降低动力传动系统的摩擦、余热回收、车辆防翻滚保护系统、降低空气阻力以及提高控制性能等。
燃烧优化
沃尔沃集团在优化和提高燃烧效率方面已经进行了长期的努力，这将一直是提高效率的一个重要方面。
改进范围包括燃料喷射频率、定时、压力超过2500 bar时的速率形态，以及不断改进涡轮增压器、活塞皮碗形状和发动机通风等。
余热回收
尽管柴油机是效率最高的通用型发动机，仍然有一半以上的燃料能量在排气和冷却系统中以热能的形式流失。我们正在研发有机朗肯循环系统（Rankine bottoming cycles），这一系统可以使车辆在一定范围内获得有用的机械能或电能。
废气热交换器
这一技术使废气经过再循环进入发动机缸体从而降低了氮氧化物的排放。在这一过程中，热交换器可以回收气体中的余热，这有益于废气后处理系统并且降低了风扇的使用频率。
与目前牵引车上使用的热交换器系统相比，将来会采用更大的系统，需要更多的空间，也就是说，热交换系统将来可能会安装在卡车的拖车上。