Växande e-handel ökar behovet av transporter

”Oavsett vi pratar Scania, Mercedes, Volvo eller någon annan stor tillverkare gör alla bra lastbilar. Istället får man se till andra ”mjuka” erbjudanden som eftermarknad och service, förarutbildning, pris och så vidare. I detta fall levde Volvo bäst upp till det vi efterfrågade”, säger Hans Ankergård Karolin fordonschef för enheten Logistik Sverige.

Hans Ankergård Karolin är fordonschef för enheten Logistik Sverige och ansvarig för sammanlagt 2 200 fordon som rullar på vägarna runt om i landet. Drygt hälften är tunga lastbilar för
längre transporter mellan regioner och länder, medan resten är mindre distributionsfordon för hantering av leveranser inom städerna. De senaste åren har Hans och hans kollegor arbetat med att standardisera såväl fordonsflottan som upphandlingen
av den.

–Medan ett fordon kan rulla väldigt mycket i en del av landet, rullar andra mindre i en annan region. Genom att aktivt jobba med att byta plats på lastbilarna kan vi få ut så mycket som möjligt av varje fordon under dess livscykel. Men för att kunna göra det på ett smidigt sätt behöver lastbilarna vara så lika
som möjligt vilket är anledningen till att vi inom loppet av några år gått från 34 olika modeller till tre, berättar Hans.

Av samma anledning var upphandlingen av 175 tunga lastbilar som nyligen gjordes även den standardiserad. Dock var det första gången företaget inte spred ordern på flera olika lastbilstillverkare utan vände sig till en enda leverantör. I detta fall Volvo Lastvagnar.

– Oavsett vi pratar Scania, Mercedes, Volvo eller någon annan stor tillverkare gör alla bra lastbilar. Istället får man se till andra ”mjuka” erbjudanden som eftermarknad och service, förarutbildning, pris och så vidare. I detta fall levde Volvo bäst upp till det vi efterfrågade, säger Hans.

En viktig faktor är dessutom bränsleförbrukningen
– Över 90 procent av allt bränsle vi köper används i de tunga lastbilarna. Om vi kan sänka förbrukningen med tre procent innebär det att vi sparar 25 miljoner kronor per år. Det är en av anledningarna till att alla våra Volvolastbilar sedan fyra år tillbaka har I-Shift som standard, säger Hans och tillägger:

– Men tekniken löser inte allt utan det är även upp till föraren och hur han eller hon kör. Därför jobbar vi regelbundet med att utbilda våra förare i körteknik, något vi i viss utsträckning gör i samarbete med Volvo Lastvagnar. Även dagens tuffa miljömål ställer krav på logistikföretagen och deras fordon.

– Dels finns lagstiftningar som vi måste följa, men att utveckla sin verksamhet till att vara allt mindre beroende av fossila energikällor har med åren även blivit en allt viktigare affärsstrategisk fråga, säger Johan Åhlander.

PostNord är ett av Nordens största logistikföretag med drygt 40 000 anställda och är ett resultat av samgåendet mellan svenska Posten AB och Post Danmark A/S som genomfördes 2009. Förutom att ansvara för brevhantering i Sverige och Danmark bedriver man verksamhet inom logistik och informationslogistik i framför allt Norden men även till viss del i Europa. Anledningen till sammanslagningen grundar sig i en allt tuffare konkurrens med växande behov av gränsöverskridande transporter.
– Vi är verksamma i en bransch som präglas av hög förändringstakt med hård konkurrens och prispress vilket ställer krav på att hela tiden jobba med kostnadsanpassningar. Med de förutsättningarna blir det allt viktigare att vara stor för att på så sätt kunna dra nytta av skalfördelar, säger Johan Åhlander,
chef för Posten Logistik Produktion som ansvarar för logistiken inom Sverige.

Även om traditionell brevhantering fortfarande är en stor del av koncernens verksamhet, med 29 miljoner försändelser varje dag,  är det sedan några år tillbaka inom affärsområdet logistik den största ökningen sker. Varje dygn transporterar PostNord en halv miljon paket med varor mellan företag, lager och butiker i Sverige, Norge, Danmark och Finland.

– Den kraftigt växande e-handeln har stor betydelse för vår logistikverksamhet då allt fler e-handelsföretag efterfrågar helhetslösningar som inkluderar allt från gods- och lagerhantering till utlämning av paket, säger Johan.

Även dagens tuffa miljömål ställer krav på logistikföretagen och deras fordon.
– Dels finns lagstiftningar som vi måste följa, men att utveckla sin verksamhet till att vara allt mindre beroende av fossila energikällor har med åren även blivit en allt viktigare affärsstrategisk fråga, säger Johan Åhlander. Så när de 175 nya Volvolastbilarna levereras är samtliga utrustade med Euro5 EEV-motorer, den idag högsta miljöklassificeringen på marknaden.
– Vi deltar även i fältprov tillsammans med Volvo Lastvagnar där två lastbilar drivs på DME, samt att vi under en femårsperiod kommer att leasa två elhybridfordon med upp till 20 procent lägre bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, säger Hans och tillägger att det även handlar om att leva upp till kundens krav:
– Många av våra kunder ställer krav på att deras varor ska transporterats på ett miljömässigt hållbart sätt. Lever vi inte upp till det riskerar vi att förlora kunden till någon konkurrent.



Fakta om PostNord:
Huvudmarknad: Norden
Omsättning: 42 miljarder kronor
Anställda: 40 000
Paketutlämningsställen i Norden: 4 400
Mål att sänka CO2-utsläpp till 2020: med 40%
Försändelser varje dag: 29 miljoner
Paket varje dygn: 500 000
Pall varje dygn: 25 000