Testingenjör med spetskompetens

Björn Bergqvist är fullständigt unik. Han är Volvokoncernens enda heltidsanställda provningsingenjör inom aerodynamik, och testar luftmotståndet på lastbilar från Volvo, Renault och Mack.

Han är bara 35 år, men sitter ensam på viktig spjutspetskompetens. Björn Bergqvist är dessutom ett exempel på när det globala tänkandet inom Volvo 3P fungerar som bäst. Han är testingenjör och expert på aerodynamik – luftströmningar – och utför tester på bilmodeller från Mack Trucks, Renault Trucks och Volvo Lastvagnar.

– Jo, enda nackdelen är väl att det kan bli bekymmer om jag är borta, medger han.

Luftmotståndet och de luftströmningar som uppstår när en lastbil kör är av stor betydelse, främst för bränsleförbrukningen. Kan man minska luftmotståndet kan man också få ner bränsleförbrukningen, och därmed kostnader och utsläpp. Utformningen av lastbilens exteriör är därför av största vikt för lastbilstillverkare, och förbättringar pågår ständigt.

– I takt med stigande bränslepriser och ökat miljötänk får jag fler och fler uppdrag, och jag samarbetar numera också med UD Trucks (tidigare Nissan Diesel). Det märks att låga emissioner blir allt viktigare för Volvokoncernen, säger Björn Bergqvist.

Luften för dessutom med sig smuts som fastnar på lastbilens backspeglar och skymmer sikten för chauffören, så utöver att minska bränsleförbrukningen ökar testerna säkerheten.

Tidigare hade bolagen olika sätt att göra de aerodynamiska proven, men numera har varje bolag en beställare som kontaktar Björn Bergqvist. Han hyr i sin tur in sig i anläggningar med vindtunnlar. Tunnlarna som Volvokoncernen använder sig av finns i Europa och Nordamerika, och Björn Bergqvists arbetsplats spänner därför över en stor del av världen. Han arbetar med människor från olika länder och kulturer, och ställs inför mänskliga så väl som aerodynamiska utmaningar.

Olika språk är en svårighet. Olika kulturer som samlas på en arbetsplats är en annan. – Människor är olika och man måste vara lugn och ha tålamod – och det har jag, säger han. Och fördelarna med att sköta hela koncernens aerodynamiktester är många, säger han.

– Istället för att ha tre olika testingenjörer som deltidsarbetar med aerodynamik på de olika bolagen, och bygga flera olika testmodeller har vi samlat resurserna på en plats. Jag ser till att boka flera tester efter varandra när jag väl är på plats vid en vindtunnel. Genom att samordna provningen upprätthåller vi hög kompetens och gör samtidigt besparingar.