Det finns tre huvudsakliga konfigurationer för hybriddrivlinor: serie, parallell eller delad effekt. Volvokoncernens parallellhybrida drivlinesystem I-SAM (Integrated Starter, Alternator Motor) har den bästa balansen mellan kostnader och fördelar av de tre.
Gemensamt hybridkoncept
I I-SAM integreras en stark elmotor med en drivlina med dieselmotor och automatisk växellåda. Motorn fungerar även som en generator som förser fordonets batterisystem med kraft.
I-SAM består av tre huvudkomponenter:
- en permanent magnetmotor (PM-enhet) med kraftomvandlare
- ett energilagringssystem
- en PMU-enhet (Powertrain Management Unit)
PMU-enheten har en hög diameter i förhållande till längden och är placerad mellan kopplingen och den automatiserade mekaniska växellådan (AMT).
Gör att dieselmotorn kan minskas
I PMU-enheten finns den centrala logiken när det gäller växlingsstrategier och effektfördelningen mellan dieselmotor och elmotor. Den höga effekten och de utgående vridmomenten från PMU gör det möjligt att minska dieselmotorn.
PMU-enheten kan ge maximalt vridmoment från nollhastighet upp till maximal hastighet. Vid denna hastighet ger dieselmotorn högre effekt och vridmoment med lägre bränsleförbrukning och kan därför göra drivkraften effektivare.