Umowa kładzie podwaliny pod przyszłą spółkę joint venture (JV) — będącą w równym stopniu własnością trzech stron, która ma rozpocząć działalność w 2022 roku. Strony zamierzają zainwestować łącznie 500 mln euro w celu zainstalowania i obsługi co najmniej 1700 wysokowydajnych punktów ładowania zieloną energią w pobliżu autostrad, a także w punktach logistycznych i docelowych, w ciągu pięciu lat od utworzenia JV. Liczba punktów ładowania ma być z czasem znacznie zwiększona poprzez pozyskiwanie dodatkowych partnerów, jak również środków publicznych. Planuje się, że przyszła spółka JV będzie działać pod własną tożsamością korporacyjną i będzie miała siedzibę w Amsterdamie, w Holandii. Przyszła spółka JV będzie mogła korzystać z bogatego doświadczenia i wiedzy partnerów-założycieli w zakresie pojazdów ciężarowych o dużej ładowności.
Przyszła spółka JV będzie działać jako katalizator i czynnik umożliwiający realizację Zielonego Ładu Unii Europejskiej w zakresie neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla transportu towarowego do 2050 roku — zarówno poprzez zapewnienie niezbędnej infrastruktury, jak i zastosowanie zielonej energii w punktach ładowania. Wspólne działanie Grupy Volvo, Daimler Truck i TRATON GROUP stanowi odpowiedź na pilną potrzebę stworzenia wysokowydajnej sieci ładowania, aby wspierać operatorów transportu ciężarowego w przejściu na rozwiązania transportowe neutralne pod względem emisji CO2, szczególnie w długodystansowym transporcie ciężarowym. Wysokowydajna infrastruktura ładowania umożliwiająca długodystansowy transport ciężarowy jest opłacalną drogą do znacznej i szybkiej redukcji emisji.
Martin Lundstedt, prezes i dyrektor naczelny Grupy Volvo, mówi: „Tworzymy niezbędne podstawy dla naszych klientów, aby dokonać przełomu w transformacji do elektryfikacji poprzez stworzenie europejskiego lidera sieci ładowania. Mamy zaawansowane technologie elektromobilności, a obecnie, dzięki firmom Daimler Truck, TRATON GROUP i Europejskiemu Zielonemu Ładowi, również zrozumienie w całej branży, a także klimat polityczny odpowiedni do zasadniczego kroku w kierunku zrównoważonych rozwiązań w zakresie transportu i infrastruktury
Martin Daum, Prezes Zarządu Daimler Truck: „Wspólnym celem europejskich producentów samochodów ciężarowych jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku. Ważne jest jednak, aby wprowadzaniu na drogi samochodów ciężarowych o zerowej emisji CO2 towarzyszyła budowa odpowiedniej infrastruktury. Dlatego wspólnie z Grupą Volvo i TRATON GROUP jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy podjąć ten pionierski krok w celu stworzenia wysokowydajnej sieci ładowania w całej Europie”.
Matthias Gründler, Prezes Zarządu TRATON GROUP: „Dla TRATON GROUP jasne jest, że przyszłość transportu to transport elektryczny. Wymaga to szybkiego rozwoju publicznie dostępnych punktów ładowania, zwłaszcza w przypadku długodystansowego transportu ciężarowego. Wspólnie z naszymi partnerami, Daimler Truck i Grupą Volvo, pracujemy teraz nad jak najszybszym urzeczywistnieniem tej wysokowydajnej sieci. Czynimy teraz pierwszy krok w kierunku przyspieszenia przejścia na zrównoważony, wolny od paliw kopalnych transport. Kolejnym etapem powinno być silne zaangażowanie UE na rzecz uruchomienia na pełną skalę sieci ładowania w całej Europie”.
W ostatnim raporcie branżowym* wezwano do stworzenia do 15 000 wysokowydajnych publicznych i znajdujących się w atrakcyjnych lokalizacjach punktów ładowania nie później niż w 2025 roku oraz do stworzenia 50 000 wysokowydajnych punktów ładowania nie później niż w 2030 roku. Dlatego też rozpoczęcie działalności przez partnerów jest wezwaniem do działania dla wszystkich innych podmiotów z branży, a także wezwaniem dla rządów i organów regulacyjnych do współpracy na rzecz szybkiej rozbudowy niezbędnej sieci ładowania, aby móc przyczynić się do osiągnięcia celów klimatycznych. Jako wyraźny sygnał dla wszystkich zainteresowanych stron, sieć ładowania trzech stron będzie otwarta i dostępna dla wszystkich pojazdów użytkowych w Europie, niezależnie od marki.
Podejście zorientowane na klienta, uwzględniające różne zastosowania
Skupiając się na potrzebach klientów, będziemy brać pod uwagę różne zastosowania. Operatorzy flot pojazdów elektrycznych z napędem akumulatorowym będą mogli korzystać zarówno z szybkiego ładowania dostosowanego do 45-minutowego obowiązkowego okresu odpoczynku w Europie, co jest wyrazem koncentracji na transporcie długodystansowym — najwyższym priorytecie przyszłej spółki JV — jak również z ładowania w nocy.
Partnerstwo we wspólnym przedsięwzięciu, ale konkurencja we wszystkich innych dziedzinach
Grupa Volvo, Daimler Truck i TRATON GROUP będą posiadać równe udziały w planowanym wspólnym przedsiębiorstwie, ale pozostaną konkurentami we wszystkich innych obszarach. Utworzenie spółki JV jest uzależnione od zgody organów regulacyjnych i innych. Podpisania umowy JV można się spodziewać do końca 2021 roku.
* Opublikowane w maju 2021 r. przez ACEA, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), organizację zrzeszającą wszystkich głównych producentów samochodów ciężarowych w Europie, wspieraną również przez Grupę Volvo, Daimler Truck i TRATON GROUP.
5 lipca 2021
Zdjęcie prasowe wszystkich trzech Prezesów Zarządu będzie dostępne od około godziny 11.00 CEST dzisiaj tutaj.
W celu uzyskania dodatkowych informacji, prosimy o kontakt z:
- Claes Eliasson, Grupa Volvo, Dział relacji z mediami, +46 31 323 72 29, claes.eliasson@volvo.com
- Julia Kroeber-Riel, Dyrektor ds. Komunikacji Grupy, Relacji Rządowych i Zrównoważonego Rozwoju, +49 152 58870900, julia.kroeber-riel@traton.com
- Matthias Karpstein, Business Media Relations, +49 172 3603071, matthias.karpstein@traton.com
- Uta Leitner, +49 (0) 711 17-53058, uta.leitner@daimler.com
- Akim Enomoto, +49 (0) 176 30995099, akim.enomoto@daimler.com
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową volvogroup.com
Aby otrzymywać więcej wiadomości, obserwuj nas na Twitterze: @volvogroup
Grupa Volvo tworzy dobrobyt dzięki rozwiązaniom transportowym i infrastrukturalnym, a oferta Grupy obejmuje samochody ciężarowe, autobusy, maszyny budowlane, rozwiązania napędowe do zastosowań morskich i przemysłowych, finansowanie i usługi zwiększające dyspozycyjność i produktywność pojazdów naszych klientów. Grupa Volvo, założona w 1927 r. angażuje się w tworzenie przyszłościowych rozwiązań w zakresie zrównoważonego transportu oraz infrastruktury. Główna siedziba Grupy Volvo znajduje się w Göteborgu, w Szwecji. Grupa zatrudnia niemal 100 000 osób i obsługuje klientów na ponad 190 rynkach. W 2020 r. sprzedaż netto Grupy wyniosła 338 mld SEK (33,6 mld EUR). Akcje Volvo są notowane na giełdzie Nasdaq w Sztokholmie
Informacje o TRATON GROUP
Dzięki swoim markom Scania, MAN, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Navistar i RIO, TRATON SE jest jednym z wiodących producentów pojazdów użytkowych na świecie. Oferta firmy obejmuje lekkie pojazdy użytkowe, samochody ciężarowe i autobusy. Grupa dąży do przekształcenia transportu — poprzez swoje produkty, usługi i jako partner dla swoich klientów. Dla firmy TRATON zrównoważony wzrost gospodarczy zawsze oznacza traktowanie ludzi i przyrody z szacunkiem. Triada „Ludzie, planeta, wyniki” będzie kształtować przyszłość naszej firmy.
Informacje o Daimler Truck AG
Daimler Truck AG jest jednym z największych na świecie producentów pojazdów użytkowych, posiadającym ponad 35 głównych siedzib na całym świecie i zatrudniającym około 100 000 pracowników. Daimler Truck dąży do tego, aby do 2039 roku w Europie, Japonii i Ameryce Północnej oferować wyłącznie nowe pojazdy, które podczas jazdy są neutralne pod względem emisji CO2 (od zbiornika do koła). Daimler Truck zamierza osiągnąć ten cel poprzez elektryfikację swoich pojazdów i realizuje w tym celu dwutorową strategię. Już w 2022 roku do oferty Daimler Truck w głównych regionach sprzedaży: Europie, Stanach Zjednoczonych i Japonii mają trafić seryjnie produkowane pojazdy z akumulatorowym układem napędowym. Począwszy od 2027 roku firma chce uzupełnić swoją ofertę pojazdów o produkowane seryjnie pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi. Ostatecznym celem jest osiągnięcie do 2050 r. transportu drogowego neutralnego pod względem emisji CO2.
