기후 변화는 우리 시대의 가장 큰 과제 중 하나입니다. Volvo Group은 파리 협정의 목표에 관한 우리의 약속을 이행하고 우리의 업계를 선도하여 2040년까지 온실가스 배출량 제로를 달성하기로 결정했습니다. 이것은 전 세계와 우리에게 주어진 커다란 과제입니다. 볼보가 할 수 있는 가장 중요한 일 중 하나는 고객의 배출량을 줄이는 것입니다. 따라서 탄소발자국을 줄이는 제품과 솔루션을 개발하는 것이 볼보의 기후 전략에서 최우선 과제입니다. 이에 따라 우리는 지구 온난화를 산업화 이전 수준보다 최대 1.5⁰C 높은 수준으로 제한하는 데 무엇이 필요한지를 다루는 최신 기후 과학에 부합하는 야심차고 획기적인 목표를 설정했습니다.
과학을 기반으로 한 목표 – 2019년을 기준으로 하여 배출가스 제로를 향한 길을 안내하는 이정표:
트럭: 2030년까지 차량-km당 배출량을 40% 감소
버스: 2030년까지 차량-km당 배출량을 40% 감소
건설기계: 2030년까지 절대 배출량 30% 감소
펜타: 2034년까지 절대 배출량 37.5% 감소
Own operations: 2030년까지 GHG 배출량을 50% 감소
우리의 목표와 그 달성 방법은 과학을 기반으로 한 이니셔티브를 통해 승인을 받았습니다. 목표 달성에 관한 진행 상황과 총 배출량은 이 페이지의 아래쪽에 기재되어 있습니다. 우리는 지속적으로 투명한 보고를 작성하고 기후관련 재무정보공개 태스크포스(TCFD)의 권장 사항에 맞춰서 당사의 업무를 조정하고 있습니다. 우리의 중점 사항은 우리가 가장 큰 영향을 미칠 수 있는 영역에서 시장에 혁신적이고 경쟁력 있는 솔루션을 제공하는 것입니다.
볼보는 기후 목표와 기타 환경 목표를 설정할 때 우리의 산업 활동이 기후에 미치는 영향도 고려합니다. 우리는 폐기물과 온실가스 배출량을 줄이고 물 사용을 최적화하며 위험성이 있는 물질의 취급을 개선하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 사업을 영위하면서 순 배출량 제로를 달성하는 가치사슬 온실가스(GHG)에 도달하기 위한 우리의 방법은 화석 에너지원을 풍력, 태양열 및 수력 발전과 같이 재생 가능하고 GHG 발생량이 적은 집약적 에너지원으로 바꾸는 것입니다.
볼보의 공급망 내 글로벌 탄소 발자국을 최적화하면 고객을 위한 리드 타임이 줄어들고 볼보의 탄소 발자국이 크게 감소할 것입니다. 볼보의 기후 전략을 통해 볼보는 제품, 서비스 또는 솔루션을 구매할 때 가능한 최상의 상업적 제안으로 뛰어난 품질과 기술을 확보하는 것을 목표로 합니다. 또한 볼보는 공급업체들에게 온실가스 배출을 정기적으로 통제하고 최소화하고 가능하면 제거하도록 권장합니다. 이렇게 볼보는 비즈니스 파트너들과의 협력을 추구하여 파리 협정과 세계 기후 목표에 공동으로 기여합니다.
2040년까지 온실가스 배출량 제로에 도달한다는 Volvo Group의 목표는 늦어도 2050년까지 전체 운행 차량 및 가치사슬 순 배출량 제로를 달성하기 위한 것입니다. 이것은 SBTi의 2050년이라는 약속보다 10년 더 빠른 것으로, Volvo Group에게는 엄청난 변화입니다. 무엇보다 우리는 주요 대안인 BEV와 연료 전지를 통해 전기화로의 전환을 추진할 것입니다. 화석 연료 없는 운송 시스템으로 전환하려면 다양한 솔루션이 필요하며 볼보의 중점 영역은 다음과 같습니다.
이러한 사실에도 불구하고, 현재 우리 사업의 환경 발자국은 우리 제품의 사용 단계에 비해 상대적으로 작습니다. 볼보는 환경 및 기후 전략을 통해 볼보의 산업 활동이 기후와 환경에 영향을 덜 미치도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 볼보는 생산 활동 시 탄소 발자국을 줄이기 위해 에너지와 배출, 폐기물, 화학 물질에 중점을 둡니다. SBTi에 따라 볼보는 운영, 구매 제품 및 서비스를 통해 직간접적으로 발생하는 온실가스의 순량이 2040년까지 제로에 도달할 수 있게 하고자 합니다.
Volvo Group은 2020년 11월에 SBTi를 약속했습니다. 2021년 6월에는 이 목표가 승인되었습니다.
이 목표는 1.5°C라는 비즈니스 목표에 부합하는 것으로 확정되었으며, 이는 늦어도 2050년까지 순 제로 가치 사슬 GHG 배출량을 달성하는 것을 의미합니다.
우리는 Volvo Group의 광범위한 제품과 사업을 고려하여 과학 기반 목표를 비즈니스의 각 부문별로 서로 다르게 설정하였습니다.
트럭과 버스 부문의 경우, 사용 단계에서 GHG 배출량을 차량 킬로미터당 40% 저감한다는 목표를 설정했습니다. 이것은 운송 부문과 관련하여 SBTi를 통해 제안한 방법입니다.
건설기계 및 펜타 사업 영역의 경우에는 배출량을 절대량 측면에서 줄인다는 목표를 설정했습니다.
범위 1, 2 배출량(생산, 기술 센터, 창고 및 대리점)의 경우에도 절대 목표를 설정했습니다.
이 이정표 목표는 SBTi에 의해 승인되었으며 1.5⁰C라는 목표와 일치하는 것으로 확인되었습니다. 그리고 보다 더 짧은 단기 계획과 목표도 설정되어 있으며 이는 우리의 사업부문와 비즈니스 영역에 따라 차이가 있을 것입니다.
2021년도 결과
판매된 제품의 사용으로 인해 발생한 총 GHG 배출량은 2019년 약 3억 2,300만 톤에서 2021년 2억 8,600만 톤으로 감소했습니다. Volvo Group은 에너지 및 연료 효율성을 개선한 다양한 솔루션을 도입했지만 지금까지의 주된 효과는 2019년의 기준에 비해 트럭 판매량이 감소한 데 따른 것입니다.
전체적으로 볼 때, Volvo Group은 GDP 발전처럼 경제 활동과 연결된 경기민감산업에 종사하고 있으므로 운행 차량 제품의 판매량과 이용률은 매년 크게 달라질 수 있습니다. 따라서, 전체 GHG 배출량은 단기적으로는 현재 비즈니스 사이클의 어디에 위치해 있는지에 달려 있습니다. 또한, Volvo Group은 190개 이상의 국가에 제품을 판매하고 있기 때문에 지역 및 시장 믹스가 변화할 경우에도 에너지 믹스 내 탄소 집약도가 다르기 때문에 GHG 배출량에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 그리고 제품 믹스라는 요인도 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
트럭(범위 3)
트럭 세그먼트에서는 차량 킬로미터당 GHG 배출량이 2019부터 2021년 사이에 2% 감소했습니다. 그 주된 이유는 연비가 개선되었기 때문입니다.
버스(범위 3)
버스의 경우 차량 킬로미터당 배출량 결과는 2019년에 비해 2021년에 7% 더 높았습니다. 상대 배출량이 증가한 주된 이유는 판매 믹스의 비율상 버스에 비해 시내버스의 비율이 더 높았기 때문입니다. 가다 서기를 반복하는 시내버스의 운전 패턴상 차량 킬로미터당 배출량이 버스보다 더 많습니다.
건설기계(범위 3)
특히 아시아에서 판매량이 크게 증가함에 따라 범위 3 GHG 배출량이 기준 연도인 2019년보다 17% 증가했습니다. 장기적인 계획은 제품의 전기화와 에너지 효율의 향상을 통해 총 배출량을 줄이는 것입니다.
펜타(범위 3)
계산된 총 GHG 배출량이 2019년에 비해 5% 줄었습니다. 이는 주로 판매량과 제품 믹스에 따른 결과입니다.
자체 운영(범위 1, 2)
볼보의 범위 1, 2 배출량은 2019년에 비해 2021년에 3% 줄었습니다. 에너지 소비를 15GWh로 줄이기 위한 투자가 2021년에 시행되었습니다. 이러한 계획 중 일부는 총 에너지 사용량에 비해 상대적으로 작지만 현재 시행하고 있는 모든 에너지 보존 활동은 수년에 걸쳐 에너지를 절약해주고 있습니다.
총 GHG 배출량
지금까지의 내용은 범위 1, 2, 3 '판매된 제품의 사용'에 관한 것이었습니다. 여기서 후자가 총 배출 발자국의 95% 이상을 차지합니다. 판매된 제품의 사용에 따른 GHG 배출은 액체 연료나 기체 연료, 또는 전기와 같은 다양한 에너지원을 사용하여 당사 제품을 운전하거나 작동할 때 발생합니다.
판매된 제품의 사용에 따른 GHG 배출량은 2019년과 비교했을 때 2021년에 약 11% 감소했습니다(2019년 3억 2,300만 톤에서 2021년 2억 8,600만 톤).
볼보는 에너지 및 연료 효율성 개선을 위해 다양한 솔루션을 출범하였지만 지금까지 나타난 주된 효과는 트럭 판매량이 2019년의 기준치에 비해 감소했기 때문입니다.
사용 단계 배출량과 관련하여 당사의 운영(범위 1, 2)에 따른 직간접적인 GHG 배출량은 2021년에 가장 최근의 총 GHG 배출량 재고의 0.2% 미만으로 매우 적습니다. 그래도 우리의 목표가 배출가스 완전 제로를 달성하는 것인 만큼, 줄이는 것이 중요합니다.
더 자세한 환경 데이터는 여기에서 확인하십시오.
우리의 배출 및 에너지 데이터는 연례 및 지속 가능성 보고서의 일부이며 제3자 보증을 받았습니다.
2010년부터 2020년까지 볼보는 WWF Climate Savers의 일원으로 활동하였습니다. 2021년에는 그 다음 단계로 과학 기반 감축목표 이니셔티브(Science Based Targets initiative)에 돌입합니다. SBTi는 CDP(탄소정보공개 프로젝트)와 UN Global Compact(UN 글로벌 콤팩트), WRI(세계자원연구소), WWF(세계자연기금)가 함께 맺은 파트너십입니다.
SBTi는 기업들이 UN 파리 기후변화 협약에 부합하는 목표를 설정하도록 설계되었습니다. 2040년까지 온실가스 배출량 제로에 도달한다는 Volvo Group의 목표는 늦어도 2050년까지 전체 운행 차량 및 가치사슬 순 배출량 제로를 달성하기 위한 것입니다. 이를 달성하기 위해 볼보는 시나리오 1.5oC를 목표로 한 야심 찬 중간 과학 기반 목표를 설정했습니다.
SBTi 측정은 2.0oC(B2DS)보다 훨씬 낮게 설정되어 있기 때문에 Volvo Group은 1.5oC 운송 SDA 경로를 채택하여, 동일한 방법론을 적용해서 2050년이 아닌 2040년까지 '절대량 감축 방식'에 도달하고자 합니다.
지속가능성 보고서는 당사의 연례 및 지속가능성 보고서에 포함되어 있습니다. GRI Index에서는 볼보 그룹에 중요한 경제, 환경 및 사회적 지속 가능성에 대한 특정 주제를 다룹니다.