“O frotista brasileiro reconheceu os benefícios e sabe que a I-Shift é um componente superimportante para aumentar a performance do veículo, contribuir com a segurança da operação e reduzir o consumo de combustível”, declara Luis Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.
A caixa I-Shift está presente em mais de 90% dos chassis Volvo destinados para viagens de média (B340R e B380R 4x2) e de longa distância (B380R e B420R 6x2 e B380R e B420R 8x2).
Mais moderna e avançada que as transmissões oferecidas atualmente no mercado brasileiro, a Volvo I-Shift tem uma embreagem incorporada (built in), mas não tem pedal. O motorista não precisa fazer nenhum esforço e não se preocupa em trocar as marchas.
Trocas suaves
“O sistema integrado responde ao comando do condutor buscando desempenho e economia de combustível, ainda mantendo total suavidade e conforto ao passageiro, nas trocas.”, diz José Luis Gonçaves, gerente de vendas de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America. No modo Standard, por exemplo, é só acelerar e frear. Tudo é feito de forma precisa e suave. No modo Pro, as trocas de marchas também são precisas e garantem excelente dirigibilidade, permitindo ao condutor escolher o momento da troca de marchas. “Na transmissão I-Shift, a manutenção é menos frequente”, complementa Fábio Lorençon, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America.
Em virtude do grande número de marchas que têm à disposição (12 marchas), o painel do ônibus possui um display no qual o motorista pode se situar melhor durante a condução do ônibus. No visor, ele pode monitorar em que marcha está naquele momento e quais são as outras disponíveis, tanto para baixo como para cima.
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