“Este modelo es una alternativa a los autobuses a gas. Con él, operadores y gestores públicos pueden alcanzar metas severas de descarbonización de forma inmediata, sin la necesidad de inversiones en infraestructura de distribución y reabastecimiento de combustible”, declara André Marques, presidente de Volvo Buses en América Latina. “El uso del B100 aporta hasta un 90% de reducción en las emisiones y está consolidado en los camiones Volvo. Ahora, estamos trayendo la misma tecnología a nuestros autobuses, totalmente alineados con la estrategia energética y con la disponibilidad de este combustible en nuestro país. Hay muchos productores de este biocombustible en Brasil, lo que viabiliza la descarbonización de forma simplificada. Basta con que el cliente segregue uno de los tanques ya existentes en la cochera e inicie la operación con nuestro nuevo modelo”, asegura.
Otra ventaja de la tecnología B100 Flex sobre el gas es la posibilidad de uso del vehículo también con el diésel actualmente disponible en el país. “Esta flexibilidad energética protege el valor del activo a largo plazo. Como también rueda con diésel normal, el vehículo tiene liquidez asegurada en el momento de la reventa”, declara Ricardo Seixas, director comercial de autobuses de Volvo.
Menor costo por pasajero
Equipada con un 3er eje de fábrica, la nueva versión 6x2 urbana del chasis B320R fue concebida para carrocerías de 15 metros y capacidad para hasta 120 pasajeros. El modelo es una ampliación del portafolio de Volvo para sistemas BRT, segmento en el que la marca siempre ha sido referencia, con los tradicionales articulados y biarticulados. “El vehículo ofrece una capacidad de transporte cercana a la de un articulado, pero con costos de adquisición y mantenimiento más bajos por pasajero transportado, resultando en una operación significativamente más eficiente”, afirma Seixas.
Para garantizar un radio de giro compatible con trayectos urbanos, el 3er eje es direccional, utilizando el sistema electrohidráulico lanzado exclusivamente por la marca a principios de este año para sus chasis foráneos, ahora disponible en la versión urbana. Esto asegura facilidad de operación en corredores de transporte o incluso fuera de ellos, en el tráfico denso. “La solución de eje trasero direccional en vehículos urbanos es un recurso que facilita las maniobras, especialmente en terminales y en lugares de espacio reducido”, asegura Jackson Oaida, gerente de producto de autobuses de Volvo.
Eficiencia operativa
El nuevo B320R 6x2 B100 Flex fue desarrollado con enfoque en la alta capacidad de transporte, seguridad y confort para los pasajeros, garantizando eficiencia operativa para las empresas. El chasis está disponible en las versiones de piso alto o entrada baja. Estas configuraciones se adaptan a diferentes sistemas de transporte de las ciudades, permitiendo diversos diseños de carrocería.
El moderno motor D8K entrega 320 cv de potencia y un torque robusto de 1.200 Nm. El proyecto del propulsor comparte una arquitectura de ingeniería basada en los consagrados camiones de la línea Volvo VM. Para el flotista, esta sinergia mecánica representa una ventaja: la operación gana en rentabilidad debido al bajo costo operativo, a la alta disponibilidad de repuestos genuinos en toda la red de concesionarios y a la facilidad de mantenimiento en todo el país.
Transición energética
La oferta de autobuses propulsados por biocombustible forma parte de la transición energética de Volvo para la reducción de emisiones. La marca ya ofrece el mayor portafolio de chasis urbanos eléctricos del mercado, con los modelos BZL, BZR 4x2 y 6x2 (versiones de piso alto o entrada baja), BZRT articulado y BZRT biarticulado. El compromiso de la marca es erradicar las emisiones de origen fósil en sus vehículos para 2040.
El nuevo autobús se produce en la planta industrial de Volvo en Curitiba (PR). El desarrollo del modelo forma parte del ciclo de R$ 2,5 mil millones en inversiones que la marca está realizando en Brasil, en el ciclo 2026/2028. La mayor parte de estos recursos está destinada a la investigación y desarrollo de nuevos productos, con enfoque principal en la descarbonización.
São Paulo, 11 de agosto de 2026.
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Marco Greiffo
Head de Comunicación Corporativa – Grupo Volvo América Latina
marco.greiffo@volvo.com
