“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4x2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
A versão 6x2 do Volvo BZR permite carrocerias de 15 metros, com capacidade para até 110 passageiros, conforme layout interno. “É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18m e 21m, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.
Sem adaptações
O Volvo BZR é o único chassi elétrico 6x2 do mercado projetado e produzido por uma única marca. “Nosso veículo não tem adaptações. Chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão, baterias e toda a arquitetura veicular foram projetados de forma integrada, para um funcionamento harmonioso”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.
A concepção de engenharia do Volvo BZR traz similaridade com as versões diesel da marca, com o mesmo quadro de chassi, freios e eixos. São componentes bastante conhecidos dos operadores de transporte, o que traz facilidade de manutenção. A suspensão pneumática traseira conta com seis bolsas, conferindo conforto, estabilidade e segurança.
Outro destaque da versão 6x2 do BZR é o 3º eixo direcional, que utiliza um sistema eletro-hidráulico lançado exclusivamente pela marca no início deste ano para seus chassis rodoviários, agora disponível também na versão urbana elétrica. O mecanismo garante um ótimo raio de giro para operações urbanas, em corredores segregados de BRT ou em meio ao trânsito denso de grandes avenidas.
Nova geração de baterias
O BZR 6x2 chega com a segunda geração de baterias Volvo tipo “cube” (cúbicas), que contam com alta densidade energética. Por serem compactas, podem ser instaladas em diversas posições do chassi, conferindo boa distribuição de peso e mais flexibilidade para o encarroçamento. O modelo pode ser disponibilizado com 4 a 6 baterias, dependendo da necessidade do operador e da demanda do gestor do sistema de transporte.
A autonomia de até 300 km das baterias atende à necessidade de jornada da grande maioria das linhas urbanas brasileiras, sem a necessidade de recargas ao longo do dia. O carregamento de alta potência suporta até 250 kW via tomada CCS2, permitindo a recarga completa em até duas horas, o que garante alta disponibilidade de operação do veículo.
Sistema de Segurança Ativa
Em linha com a visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo para seus veículos, o BZR 6x2 traz a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa (SSA3) da marca, com recursos que ajudam a evitar colisões. A plataforma combina radar, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para monitorar o tráfego e o entorno do veículo. “A nova geração do SSA3 expandiu os campos de visão do ônibus para as laterais e pontos cegos críticos, e não apenas ao que ocorre à frente da via”, argumenta Jackson Oaida.
Maior portfólio
O lançamento do BZR 6x2 dá sequência à iniciativa da Volvo em oferecer opções diversas de ônibus para a descarbonização dos transportes. A marca oferece o maior portfólio de chassis urbanos elétricos do mercado, com os modelos BZL, BZR 4x2 e 6x2 (versões piso alto ou entrada baixa), BZRT articulado e BZRT biarticulado. Além desses, está apresentando na LatBus 2026 o B320R 6x2 B100 Flex, com motor a combustão preparado de fábrica para operar com biocombustível puro, de baixíssimo índice de CO2. Com esses produtos, a Volvo caminha a passos largos no compromisso de zerar as emissões de origem fóssil em seus veículos até 2040.
São Paulo, 11 de agosto de 2026.
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Mais informações:
Marco Greiffo
Head de Comunicação Corporativa – Grupo Volvo América Latina
marco.greiffo@volvo.com
