“Os recursos agora presentes no caminhão 2026 foram validados com sucesso nas estradas brasileiras. Essa evolução aerodinâmica mostra como a engenharia avançada aplicada ao transporte traz ganhos reais. O que antes eram conceitos futurísticos vai se tornando realidade no presente, em benefício do transportador”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
Diversas melhorias
Entre as diversas melhorias está a incorporação de aletas aerodinâmicas na coluna A, aquela localizada na parte frontal do cavalo mecânico, ao lado do motorista. Essa mudança contribuiu para melhorar o fluxo de ar ao redor da cabine, reduzindo a turbulência e favorecendo a dinâmica do veículo em velocidades de cruzeiro.
Outra mudança importante está nos defletores de ar da cabine, que passam a contar com novas extensões. Maiores e mais alongados, esses componentes ajudam a direcionar o ar de forma mais eficiente ao longo do conjunto cavalo mecânico-implemento, reduzindo o arrasto aerodinâmico.
Os engenheiros da Volvo aprimoraram também o acabamento das frestas e das junções da cabine. As interfaces entre os faróis e a grade frontal agora apresentam aberturas menores, uma solução que contribui para otimizar o fluxo de ar e reduzir perdas aerodinâmicas.
Inovações conjuntas
“Essas inovações atuam em conjunto com a tecnologia I-Torque, que utiliza inteligência artificial para entregar torque sob medida. São melhorias que resultam em maior eficiência energética. Em algumas operações, a redução de consumo pode chegar a 3%”, explica Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
As novidades têm também muita harmonia com o Pacote Aero, uma configuração aerodinâmica avançada dos caminhões que a Volvo já oferece comercialmente há tempos no Brasil. “Juntas, essas melhorias aumentam ainda mais a otimização do fluxo de ar no conjunto do veículo. Este é um elemento muito importante para proporcionar uma melhor performance na frota e trazer maiores benefícios, contribuindo para ampliar a rentabilidade do negócio do transportador”, diz Valério.
Efficiency Concept Truck
Vários desses conceitos foram validados originalmente em 2021, no Efficiency Concept Truck, um caminhão-conceito desenvolvido pela Volvo (cavalo-mecânico), Randon (implemento graneleiro), Hyva (sistema hidráulico de basculamento) e Continental (pneus com baixa resistência ao rolamento) para testar novas tecnologias em composições graneleiras. A Volvo escolheu esta aplicação pois o Brasil tem um dos agronegócios mais competitivos do mundo, que demanda caminhões de alta produtividade e eficiência para o transporte da safra. Foi o primeiro caminhão-conceito desenvolvido por um fabricante brasileiro para a realidade local.
O veículo rodou milhares de quilômetros em rotas partindo do Centro-Oeste brasileiro, num projeto que reuniu mais de 70 engenheiros e técnicos para introduzir uma série de inovações voltadas ao aumento da eficiência. A composição estava repleta de tecnologias disruptivas, que ainda não haviam sido experimentadas neste segmento. “Foram melhorias no motor, na aerodinâmica, no gerenciamento de energia e muito mais”, lembra Jeseniel Valério. Muitas dessas ideias estão agora disponíveis de série no Volvo FH modelo 2026.
Curitiba, 30 de março de 2026.
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Mais informações:
Marco Greiffo
Head de Comunicação Corporativa – Grupo Volvo América Latina
marco.greiffo@volvo.com
