PWR 公司之所以选中沃尔沃宇航是因为后者在开发和制造火箭发动机喷嘴方面拥有丰富经验。对沃尔沃宇航而言，这可能会成为涉及美国太空计划的意义最重大的合同。这也是沃尔沃宇航第一次有机会参与载人航天系统的开发工作。
美国航天探索计划由布什总统于2004年提出，计划要求美国国家航空航天管理局开发一种新型航天器，以便在2010年航天飞机退役后接替其使命。该计划包括开发一种能够实现月球乃至火星旅行的航天飞机。新型航天飞机的原型机预计在2014年问世。美国国家航空航天管理局选择 PWR 公司作为J-2X火箭发动机的开发商。作为J-2火箭发动机的一个衍生型号，J-2X的研制历史可以追溯到“阿波罗”登月计划。当时 “土星五号”登月火箭的第二和第三级火箭发动机就是J-2型。J-2X的基本设计中包括一个新型喷嘴，其类似于沃尔沃宇航为阿里亚那5ECA火箭制造的Vulcain 2型发动机上的。
PWR 选中沃尔沃宇航除了后者所具有的丰富经验以及阿里亚那火箭上所安装的1000多个沃尔沃发动机喷嘴外，还因为它与瑞典国家航天委员会 (SNSB) 合作开发了主动和被动式冷却喷嘴延伸件的技术。沃尔沃宇航技术开发工作的指导思路是在设计上尽可能简单，同时严格控制生产工艺以确保产品的高可靠性和低成本。
沃尔沃宇航的员工坚信他们的技术将会用在下一代的新型火箭上。PWR 公司让沃尔沃宇航参与J-2X发动机预研制工作的决定是对后者的又一个肯定，同时这也表明了瑞典国家航天局对沃尔沃宇航开发项目所做的投资是值得的。
“我们的技术得到 PWR 公司和美国国家航空航天管理局的认可，这让我们感到非常满意。我们决心要让沃尔沃宇航在美国航天技术市场上占据一席之地，我希望这是我们朝着与 PWR 公司和美国国家航空航天管理局建立长期合作关系所迈出的第一步。”沃尔沃宇航首席执行官Olof Persson说。沃尔沃宇航美国航天市场营销和销售部经理Roland Ryden解释说：
“我们采用的三明治式复合材料技术有很多好处。生产采用的是普通商用材料，如金属板和锻压件，在使用沃尔沃宇航标准的核心工艺流程的同时实施严格的过程控制。再加上简洁的设计我们就会得到一种安全、简单且极具性价比的产品。”
“按欧洲太空总署的要求用于Vulcain 2型发动机上的气膜冷却技术可在保持较低成本的同时提高发动机的性能。”“如果将这种技术用于J-2X型发动机，我们就可以降低它的重量，并且在最大限度地减少研制周期和产品成本的同时实现产品性能的最优化。”他补充说。
2006年12月14日
有关沃尔沃宇航航天器推进技术的免费影像资料可在以下网址找到：
http://www.thenewsmarket.com/Assets/AssetDetailsPage.aspx?GUID=27ae7d79-a50e-4118-976f-2f8ffe57019f
Olof Persson以及沃尔沃宇航航天器推进技术的照片可在以下网址找到：
http://www.volvo.com/volvoaero/global/en-gb/newsmedia/image+bank/
有关J-2X型发动机喷嘴的更多信息
J-2X型发动机喷嘴由两个部分组成：位于上部的回热冷却式喷嘴和下边的气膜冷却延伸件。
对于上边的构件沃尔沃宇航计划采用“三明治式”复合材料技术，2001年 PWR公司制造RL60发动机时就采用了这一技术。在RL60发动机项目中，沃尔沃宇航创纪录地在不到18个月的时间内，同时完成了采用“三明治”式复合材料技术的发动机喷嘴样机的设计和制造。2007年末，欧洲太空总署也将选择沃尔沃宇航专利的三明治式复合材料技术在Vulcain 2型发动机上进行全面演示。
下边的J-2X发动机喷嘴延伸件将利用涡轮机产生的超音速喷射气流实现气膜冷却。由沃尔沃宇航开发的这一技术成功地应用于Vulcain 2型发动机，并且它也是世界上唯一通过实际飞行检验的超音速喷射气膜冷却技术。这一经验让沃尔沃宇航取得了独一无二的技术地位，并且能够为J-2X发动机顺利地开发出一种相似的系统。
关于沃尔沃宇航
沃尔沃宇航与世界领先的制造商合作共同开发和生产具有高技术含量的航空器和火箭发动机。沃尔沃宇航还提供广泛的相关服务，其中包括航空发动机和航空器本身零部件的销售、航空发动机和航空器的销售和租赁以及航空发动机的检查和维修服务。沃尔沃宇航隶属于沃尔沃集团，沃尔沃集团是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用的驱动系统、航空元件的制造商和服务提供商。该集团还提供金融和服务的全套解决方案。