沃尔沃推出首款具商业价值的混合动力公交车

现在市场上有了第一款具商业价值的混合动力公交车 — Volvo 7700 Hybrid。这款车省油可达 30%,其混合动力组件由沃尔沃制造,只需五到七年的时间,公交人员就可以收回那些额外的投入。
如今交通运输行业要求运输工具大量节油的呼声越来越高,其原因有很多。要求减少影响我们气候的二氧化碳排放量是最重要的原因之一。另外一个原因是现在燃油价格十分高昂,而且在可预见的未来还可能继续上涨。

 Volvo 7700 Hybrid 能对改善环境作出重要贡献。这款车消耗的燃油更少,从而使二氧化碳温室气体排放量最高可减少 30%。与使用柴油的 Volvo 7700 相比,混合动力车辆的颗粒物和一氧化二氮排放量最高可减少 40-50%。

混合动力技术的出现已经有很长的时间,尽管环境保护的要求越来越迫切,但混合动力技术的应用还是太昂贵,而且省下来的燃油也微不足道。 Volvo 7700 Hybrid 的出现使得这种状况有了改观。

产量大增

沃尔沃已决定开发一种并联式混合动力技术,沃尔沃集团生产的公交车、卡车和建筑设备都将应用这种技术。从长期来看,此举将使产量大增,从而减少成本。

沃尔沃的混合动力理念为 I-SAM(一体式起动发电机),由起动马达、电动马达、发电机和电子控制装置共同组成。 I-SAM 与一台柴油机和沃尔沃专利 I-shift 变速箱一起工作。此外还采用了一个锂电池,车辆制动时通过电动马达/发电机给电池充电。这样电池就能给电动马达提供能量,用于车辆驱动。

使用并联式混合动力技术,公交车既可以由电动马达或柴油机分别提供动力,也可由二者同时提供动力。因此,公交车就可以配备一台 5 公升柴油机,这比只使用柴油机的 Volvo 7700 的 9 公升发动机要小。公交车的性能得到了提高,但是燃油消耗却减少。

 “沃尔沃混合动力技术还有一个重要好处,在公交车站或等红灯时柴油发动机将关闭,这些时候公交车由电动马达驱动,当车速达到 15-20 公里/每小时,柴油发动机就自动启动。”

这种解决方案能给城市环境带来很大的好处。乘客、行人和其他道路使用者可免受噪音和尾气侵扰。

沃尔沃组件

沃尔沃混合动力公交车之所以能节省多达 30% 的燃油,一个重要原因是所有混合动力组件都由沃尔沃开发。

 “以前通行的办法是先由公交车制造商从其它公司购买混合动力组件,然后想办法使之与自己的公交车相匹配,但这样做有困难,”Håkan Karlsson 说。 “我们是自己开发组件,所以我们可以充分优化公交车的燃油消耗。同时我们还能保证它们的高度可靠性。”

公交车利用了当今世界的很多混合动力技术后,其重量大大增加,能运载的乘客则比以前减少。 Volvo 7700 Hybrid 的情况则完全相反。它比使用柴油机的 Volvo 7700 只重 100 公斤,由于车身重量分配更合理,其运载人数要比使用柴油机的公交车多 7 个。

第一批混合动力公交车将于 2009 年交付客户使用,批量生产则要等到 2010 年初。