“Agora é uma boa hora para começarmos a pensar em alternativas que sejam viáveis ambiental e economicamente”, afirma Yoshio Kawakami, presidente da Volvo CE Latin America. “As máquinas movidas a motor híbrido – diesel e eletricidade - não só contribuem para a redução da dependência de combustíveis fósseis, como também promovem economia significativa nos custos dos usuários e aumentam o desempenho do equipamento”, declara Boris Sanchez, gerente de produto da linha de carregadeiras de rodas da Volvo CE Latin America.
Economia
Oferecendo maior potência, melhor desempenho e em torno de 10% de redução no consumo de combustível, a L220F híbrida oferecerá aos usuários um retorno sobre o investimento muito maior durante o ciclo de vida da máquina. “Esses benefícios contribuirão para o sucesso e aceitação do conceito de híbrido da Volvo”, diz o presidente da Volvo CE LA.
A tecnologia híbrida paralela da L220F foi desenvolvida dentro do Grupo Volvo e utiliza a comprovada confiabilidade da plataforma do motor D12. “Escolhemos a carregadeira de rodas para ser nossa primeira máquina híbrida porque ela tende a ter deslocamentos curtos e está constantemente submetida a paradas e partidas, condições para as quais os sistemas híbridos são apropriados”, diz Pontus Enhager, gerente do projeto da carregadeira híbrida da Volvo.
Embora grande parte da tecnologia permaneça confidencial, não é segredo que no coração do sistema híbrido há um Gerador de Ignição Integrado (ISG - do inglês Integrated Starter Generator). Instalado entre o motor e a transmissão, o ISG é acoplado a uma avançada bateria que tem uma capacidade de potência muitas vezes maior do que uma convencional de chumbo ácido.
