“A sua principal função é detectar situações de perigo para o veículo e, quando necessário, atuar rapidamente de forma a prevenir um eventual acidente”, afirma Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. Quando o caminhão entra numa curva com uma velocidade maior que a necessária, por exemplo, o sistema automaticamente reduz o torque do motor e faz uma aplicação individual dos freios nas rodas.
Correção de torque
A correção do torque e a aplicação individual dos freios só são possíveis graças a um avançado – mas simples – conjunto de dispositivos do ESP. “Tudo é feito a partir de informações obtidas por meio de sensores de direção no volante, de aceleração lateral do veículo e da velocidade nas rodas”, observa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil.