Com seus 900hp, o novo motor mantém a tradição dos propulsores da marca de oferecer alto torque a baixas rotações, propriedade vital para uma aceleração rápida e segura. “O D13 é um motor que oferece baixo consumo de combustível e também baixos níveis de emissões”, declara Cristiano Conde, presidente da Volvo Penta Brasil. O lançamento está sendo feito no Rio Boat Show, que se realiza de 10 a 16 de abril, na Marina da Glória, Rio de Janeiro.
O D13-900 da Volvo Penta é um motor bi-turbo, equipado com uma moderna tecnologia de turbina de duplo estágio (dual-stage turbo). Este avanço tecnológico contribui fortemente para gerar mais torque e, portanto, melhores acelerações, mantendo velocidades de cruzeiro mais altas e com mais facilidade.
“O D13-900 atinge seu torque máximo de 3300Nm a apenas 1300rpm, um nível único nesta classe de motores”, destaca Conde. O motor também mantém seu torque muito alto em toda a faixa de rotações, um fator muito importante quando o barco está bastante carregado, por exemplo.
Baixo consumo
O executivo lembra que um alto nível de eficiência de combustão é pré-requisito para baixo consumo de combustível e baixo nível de emissões de gases. Chamado de SEM 2, o sistema de controle do motor desenvolvido pela Volvo Penta regula a injeção de combustível cem vezes por segundo, duas vezes mais que na versão anterior. O SEM 2 controla as unidades injetoras, uma por cilindro, operando pressões de até 2000 bar. “O resultado desta eficiente combustão é um consumo de combustível inferior, cerca de 10% menos que o registrado nos outros modelos para a mesma potência de saída”, observa Conde.
As emissões de descarga também são as mais baixas. Os níveis de fumaça de aceleração em todas as faixas de RPM (rotações por minuto) ficam bem abaixo do nível visível. E as emissões totais de gases cumprem por uma ampla margem as normas EU RCD (União Européia) e US EPA Tier 2 (Estados Unidos), além de estarem alinhadas com as rigorosas normas EPA Tier 3 que entrarão em vigor em 2012.
O D13 está disponível com a caixa redutora Quick Shift, uma tecnologia avançada que proporciona mudanças muito rápidas, porém suaves, com o mínimo de atraso. A caixa reversora também vem com a função “baixa velocidade” como equipamento de série. Na prática, isso significa que a velocidade em marcha lenta cai de seis nós para três nós, uma importante ajuda em manobras ou em pescarias.
O novo propulsor é equipado ainda com EVC, a plataforma eletrônica da Volvo Penta, que inclui engate e aceleração automática. O EVC também simplifica a instalação de acessórios e funções adicionais, como o computador de bordo, dados do motor no plotador de mapas via NMEA, ou o novo monitor colorido de sete polegadas. Este sistema permite ainda ter instrumentação, ou estações de comando completas, em até quatro locais a bordo.
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