Durante os três dias do seminário serão debatidos temas atuais sobre o sistema de
tráfego urbano no Brasil, como as parcerias público privadas no transporte público, os
novos negócios e a conjuntura econômica e perspectivas para o País com as demandas
geradas com a Copa do Mundo de Futebol e os Jogos Olímpicos. O Seminário Nacional
da NTU e a Transpúblico estão consagrados como um dos mais importantes espaços de
discussões sobre o futuro do transporte urbano no Brasil.
Os dois modelos de ônibus Volvo que estarão expostos no estande da marca na
Transpúblico mantêm a tradição da empresa de apostar em inovação com respeito
ao meio ambiente. “A Volvo tem consciência que inovar não consiste apenas
em desenvolver novas ideias, produtos ou tecnologias, mas gerar resultados com
sustentabilidade, soluções viáveis que atendam à demanda mundial para o transporte de
pessoas no presente e no futuro”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus
Latin America.
Motor frontal
O modelo, batizado de B270F, foi lançado recentemente e é o primeiro chassi de ônibus
com motor dianteiro fabricado pela Volvo desde que começou a produzir ônibus no
País, em 1979. Equipado com um motor de 7 litros, molas parabólicas, volante ajustável
e chassi em aço especial que fazem dele o mais leve de sua categoria, o novo veículo
teve seu projeto inteiramente desenvolvido no Brasil, atendendo aos mais rigorosos
padrões de qualidade, segurança, e respeito ao meio ambiente que constituem os valores
essenciais da marca.
Um dos principais trunfos do novo veículo está no fato de ser inspirado na plataforma
dos caminhões Volvo VM, já consagrados pelo mercado de caminhões, principalmente
devido à sua robustez e economia de combustível. “O projeto para o ônibus, contudo,
priorizou as necessidades específicas do transporte de passageiros, com atenção especial
a itens de conforto, segurança, e cuidado ambiental, até porque o veículo terá uma parte
expressiva das vendas destinadas ao mercado de urbanos”, explica Gilcarlo Prosdocimo,
líder comercial do projeto de introdução do novo chassi.
Híbrido
O modelo híbrido é uma avançada alternativa de energia limpa, uma solução que
conjuga economia de 35% de combustível e uma redução de até 90% na emissão de
poluentes. “O sistema híbrido da Volvo reduz não somente as emissões de CO2 (gás
carbônico, um dos principais gases responsáveis pelo efeito estufa), mas também
de NOx (Óxidos de Nitrogênio, responsáveis por alergias e ardência nos olhos, por
exemplo) e de materiais particulados”, explica Fábio Lorençon, engenheiro de vendas
da empresa.
A tecnologia “Híbrida em Paralelo” tem dois motores para tracionar o veículo, um a
diesel e outro elétrico, que podem funcionar em conjunto ou de forma independente. O
motor elétrico é responsável pelo arranque do veículo e o mantém até uma velocidade
de cerca de 20 quilômetros por hora. A partir daí, o motor a diesel é acionado. Cada
vez que o híbrido precisa parar, num congestionamento, por exemplo, o motor elétrico
entra novamente em ação; assim, o motor à diesel é desligado, cessa o consumo de
combustível e a emissão de poluentes e o nível de ruído são reduzidos sensivelmente.
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Mais informações,
Jônia Castro Schmaedecke - Volvo do Brasil
Assessora de imprensa - Comunicação Corporativa
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