“A caixa I-Shift tem tido uma fantástica aceitação no Brasil e nos demais países da América do Sul. Ela já equipa 60% dos caminhões da linha “F” que saem da linha de montagem”, declara Nilton Roeder, responsável pela Volvo Powertrain na América do Sul. O restante são caixas de câmbio convencionais.
A montagem de caixas eletrônicas será feita nas instalações de Powertrain, localizadas no complexo industrial da Volvo, em Curitiba, no Paraná, onde a companhia produz caminhões pesados e semipesados, chassis de ônibus, motores a diesel e cabines.
Quando foi lançada, em 2006, junto com a nova linha “F” de caminhões, a I-Shift representava menos de 3% das vendas de veículos desta categoria. A partir daí, iniciou uma
escalada espetacular - no ano seguinte passou para mais de 7% dos negócios e, em 2008, mais que dobrou sua participação, alcançando 17% do total de caminhões que saíam da linha de produção. Encerrou 2009 registrando quase 40% das vendas, até chegar no último exercício atingindo a casa de 60%.
Sucesso
“E temos certeza que este ano aumentaremos consideravelmente este número”, afirma Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha “F” da Volvo do Brasil. “O transportador é sábio e soube entender as grandes vantagens deste equipamento”, observa. O gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil, Sérgio Gomes, lembra que caminhões equipados com esta caixa de câmbio contribuem decisivamente para reduzir o custo operacional do transportador. “Há uma substancial diminuição do consumo de combustível. Esta economia pode ser de 3% a 5% em relação à veículos equipados com caixa de câmbio manuais”, afirma Gomes.
Mais segurança
A caixa I-Shift não tem pedal de embreagem e o motorista só usa os pedais de aceleração e de freio. O condutor também não precisa fazer nenhum esforço e não se preocupa em trocar marchas. No modo automático, por exemplo, é só acelerar e frear. Tudo é feito de forma eletrônica, precisa e suave. E a manutenção é menos freqüente.
Devido à variada gama de escalonamento de marchas à disposição, o painel do caminhão tem um display no qual o motorista pode se situar melhor durante a condução do caminhão. No visor, ele pode monitorar em que marcha está no momento e quais são as outras disponíveis, tanto para baixo como para cima.
Outro benefício é que o veículo com a I-Shift sai equipado de fábrica com freios ABS. “É mais segurança para o transporte”, observa Fedalto, destacando ainda outra vantagem: a caixa eletrônica Volvo promove menor impacto no trem de força, uma vez que não há esforço durante a troca de marchas.
Mais informações,
Newton Chagas - Volvo do Brasil
Comunicação Corporativa - Assessor de Imprensa
Tel: +55 41 3317 8296
Fax: +55 41 3317 8403
newton.chagas@.volvo.com
