“Os ônibus B270F são a melhor opção em sua categoria, não apenas em consumo de combustível, custos de manutenção e facilidade de operação, mas também em conforto e segurança para os passageiros”, destaca o presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta. “Ao lançar este novo produto, a Volvo disponibiliza as opções ideais de configurações para que os transportadores tenham sempre o melhor resultado em aplicações rodoviárias e urbanas”, complementa Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.
Performance e conforto
“O projeto do B270F contempla inovação e cuidado com detalhes que podem fazer muita diferença no custo operacional e no desempenho do veículo”, observa José Luis Gonçalves, gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America. É o caso, por exemplo, do volante ajustável em ângulo, único neste segmento do mercado e que terá a opção de ajuste em altura, a partir do próximo ano. Ele lembra que atenção especial também foi dada aos conjuntos de transmissão, eixos traseiros e sistemas de freios, cuja concepção contempla tanto aspectos de produtividade e performance quanto de segurança e conforto para os passageiros.
O eixo dianteiro e a direção são robustos e extremamente confiáveis, entre outros fatores, por agregar componentes comuns aos dos caminhões VM 6x4. Possui rolamentos de roda livres de manutenção nos dois eixos, proporciona ângulo de giro das rodas de 48 graus, fácil manutenção e excelente nível de esforço no volante, independente da carga transportada.
O sistema de freios a tambor é do tipo S-came com ajuste automático das lonas e possui exclusivo sistema de cubos livres de manutenção em todas as rodas, ao contrário dos concorrentes que necessitam de manutenção entre 40 e 80 mil quilômetros. O B270F possui o sistema de freios com maior capacidade do mercado, em sua categoria, com lonas projetadas para suportar as mais rigorosas aplicações urbanas e com custos de manutenção reduzidos.
Os transportadores podem escolher entre duas opções de caixas de câmbio mecânicas. A trasmissão FSO 6406A destina-se a aplicações rodoviárias, com rotação ideal de consumo na última marcha (overdrive). Já a caixa FSB 6406B (direct drive) é a opção apropriada para aplicações urbanas e metropolitanas. Ambas combinam robustez com operação suave e reduzido nível de ruído, para maior conforto dos passageiros e do motorista.
“Isto é possível graças ao sistema acionamento por cabo, dos movimentos da alavanca para as trocas de marchas. Este sistema também permite melhor posicionamento da alavanca do câmbio no painel do veículo, resultando em melhor ergonomia e eliminando a transferência de ruído e calor para o interior do veículo”, diz Gilcarlo Prosdócimo, da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America.
O eixo de tração ArvinMéritor MS 23158 é uma solução desenvolvida especialmente para os novos ônibus, cujas engrenagens recebem usinagem de maior precisão para proporcionar o menor nível de ruído possível. Com rolamento de roda livre de manutenção, é um eixo de elevada durabilidade e manutenção reduzida, disponível em três relações de redução: 4,10 para aplicações rodoviárias com caixa overdrive, 4,10 para aplicações metropolitanas com caixa direct drive, 4,56 para aplicação urbana e 4,88 para aplicações mais severas.
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