“O computador de bordo é uma importante ferramenta para o transportador e os frotistas, pois eles podem obter uma série de informações do caminhão e otimizar o desempenho e aumentar a produtividade do veículo”, lembra Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo na América Latina.
“Com o computador de bordo, o motorista podia, por exemplo, monitorar o consumo de combustível em um determinado percurso, ver a carga das baterias e a temperatura do óleo do motor, além de poder observar o tempo de percurso e a velocidade média, entre outras funções”, complementa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
O FH de 1999 podia sair com motores de 380cv e 420cv, cabines simples ou leito, havendo ainda a opção Globetrotter, com leito duplo e sobreteto. Ele chegava também a possibilidade do pacote Top Class, com muitos opcionais, entre os quais basculamento automático, freios ABS e Airbag. “Sempre procuramos oferecer um leque grande de opções para configurar o veículo, pois o transportador já tinha demandas para melhorar a operação, proporcionando mais conforto para o motorista e mais segurança na estrada”, diz Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.
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