As primeiras unidades do FH desembarcaram no Porto de Paranaguá em novembro de 1993, mas a Volvo já havia iniciado antes desta data um trabalho de apresentação do novo veículo aos transportadores brasileiros. Fotos e dados técnicos do caminhão foram apresentados pela primeira vez para a rede de concessionários Volvo durante uma convenção realizada nos Estados Unidos.
“Quando mostramos fotos e imagens do caminhão para os executivos da rede de distribuição durante este evento, o impacto foi grande e imediato”, lembra Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo na América Latina, na época gerente de marketing e membro do time de introdução do novo modelo no Brasil. ”Eu sabia que viria uma grande novidade, mas me surpreendi com a modernidade, com as inovações e com a beleza do veículo”, diz Luis Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America, naquele período diretor da concessionária paulista Vocal.
Pimenta conta uma história que retrata bem o tipo de acolhida que o novo caminhão recebeu. Antevendo o sucesso que o modelo teria no mercado brasileiro, Pimenta, que também estava nos Estados Unidos, saiu furtivamente da sala onde se realizada a convenção. Do primeiro telefone que encontrou no prédio, rapidamente ligou para o Brasil ordenando que seu pessoal de vendas na concessionária providenciasse o mais rápido possível um pedido de 50 caminhões. Do outro lado da linha, o então gerente geral de vendas da Vocal apressou-se em responder: ”Se é tão bonito e avançado assim, então vamos pedir 100 caminhões!”.
“A reserva dos caminhões pelos concessionários era importante porque naquele ano tínhamos um número limitado de unidades para serem comercializadas no Brasil”, lembra Gomes. A Vocal não demorou a vender todo o lote. O primeiro FH12 380 Globetrotter a ser vendido no Brasil foi para a XHP Transportes, empresa paulista que transportava frutas em baús frigorificados do Norte da Argentina para a Ceasa de São Paulo. “O cliente não viu o caminhão. Ele comprou olhando somente a foto”, recorda o gerente da Vocal.
Nos primeiros dias depois do anúncio do novo modelo, a Vocal recebeu apenas uma unidade, que ficou exposta no pátio da concessionária. “Ansioso, o primeiro cliente ia toda noite à concessionária para olhar o caminhão, que era dele mas que ainda não estava disponível”, rememora Pimenta.
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