沃尔沃集团 — 前三个月的经营状况（截止到2008年3月31）
• 第一季度的销售强劲增长，上升26%，达到767亿瑞典克朗（去年同期610亿克朗）
• 第一季度，营业收入上升22%，达到64.87亿瑞典克朗（去年同期53.28亿克朗）
• 第一季度的收入增长12%，达到42.15亿瑞典克朗（去年同期为37.56亿克朗）
• 第一季度，每股的基本和摊薄收益增至2.07瑞典克朗（去年同期为1.85克朗）
• 产业部门的营运现金流总共减少了33亿瑞典克朗（去年同期减少29亿克朗）
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CEO的评论 — 迄今为止最高的营业收入
2008年第一季度，沃尔沃的增长速度非常高，营业收入达到集团迄今为止单季度的最高值。净销售额770亿瑞典克朗，基本增长达16%（不包括汇率和收购公司的影响）。欧洲、南美、中东和亚洲大部分地区的销售持续增长。因此可以得出结论：我们在东欧和亚洲这些市场的地位增强，充分抵消了北美市场发展的疲软趋势。亚洲现在成为集团第二大市场。
尽管北美的市场疲软，但营业收入增加了22%，达到65亿瑞典克朗，相当于营业毛利率达到8.5%。除了客车以外，所有业务领域报告的营业收入都有所增加。经过2007下半年集团的收益受到生产干扰（在内部还受到供应商）的影响后，目前的生产进入良性循环，我们的交货速度非常快。
卡车部门的增长强劲，收益喜人
在卡车部门，我们大部分市场的销售都取得了强劲的增长，收益喜人。沃尔沃卡车公司的发展顺利，在欧洲和全球其它地区获得了很好的收益，但具体到迈克卡车公司，北美的形势明显更加艰难。北美的市场疲软和新河谷工厂近两个月长的罢工影响了交货和收益。我们不断调整北美的业务，以适应主流的市场形势。第二季度，迈克卡车公司在以前的合同到期后，起动了与美国联合汽车工会的谈判。
雷诺卡车公司继续通过制造有竞争力的优质产品，促进价格的实现，从而增强自己的品牌。这为雷诺卡车不断取得喜人的收益趋势奠定了基础。日产柴油汽车公司的合并在继续（涉及费用），但工作正在按我们的既定计划进行。
与2007下半年的疲软相比，建筑设备公司的收益增加了。虽然还有许多事情要做，但我们看到：去年为消除生产瓶颈而采取的内部措施正在开始起作用。
作为提高收益这项重要工作的一部分，客车业务部门继续提高欧洲生产机构的效率。第一季度，位于印度班加罗尔的新客车厂落成，在这个快速增长的市场，沃尔沃是一个非常强大的品牌。在与印度Eicher汽车公司就卡车和客车领域进行合作方面，我们预计在第二季度会达成最终的协议。
沃尔沃遍达公司获得市场份额
在船用发动机领域，沃尔沃遍达继续在欧洲市场和疲软的北美市场取得份额，同时在工业发动机领域不断增长，这主要归功于集团通用发动机平台的优势。沃尔沃航空公司参与的Genx发动机项目进展顺利。尽管有些为时尚早，但我们预测航空发动机的需求很大。
集团通过沃尔沃金融服务公司 (VFS) 开展的客户融资业务进展顺利，资产的回报增加。在许多情况下，VFS都成为了客户业务顺利进行的晴雨表，同时信贷组合稳定增长，坏帐和呆帐持续保持相对较低的水平。
积压的订单量持续强劲增长
总体上，我们在欧洲积压的订单强劲增长。尽管新订单的数量减少，但考虑到交货时间长和北美疲软的商业气候和对金融市场的担忧会对现实的经济造成多大影响的不确定性，卡车部门继续以惊人的高速获得订单。在多数国家和地区，我们的交货时间是10-12个月（正常时间为3-4个月）。对照大批订单这一背景，我们已经略微提高了对欧洲卡车市场的预测，预计2008年将增长约10%。
至于北美，因为市场疲软给业务带来压力，所以在许多领域都需要努力工作才能获得令人满意的收益。我们估计：北美卡车市场的疲软将继续，总的市场将与2007年处于基本相同的水平。
在世界的许多其它地区，前景看好。凭借全球的平台，我们出现在全世界的各个增长市场，在重要的欧洲市场，我们预计：受经济一体化、贸易量增加、东欧的不断繁荣和基础设施投资增加的推动，欧洲将延续长期的增长。基于这个背景和众多员工正为提高沃尔沃集团的生产率和产量而努力工作这一事实，我认为我们完全有可能为全球越来越多的客户继续创造价值。
雷夫•约翰森
总裁兼首席执行官
