第八赛段是本赛季至今最短的一段，但整个航行期间队员们需要不停转向，抢风，从爱尔兰到瑞典时刻都需要有船员在那操控，队员们都已经筋疲力尽。“绿蛟龙”号船长伊恩抵达后，如是评价说：“这些短程沿海岸航行的赛段非常困难，自从我们离开高威，直到抵达终点，我们都没有休息过。我们需要不停地做决定、换帆、分配队员们的工作。期间，只有一小段时间我们乘机休息了一下，因为如果再不休息，我们就真有麻烦了。当我们完成鹿特丹环岛赛，刚巧遇上大风的顺风航行，而大家都已经非常疲惫了，就稍事休息了一下。我想我们还是略微恢复了一些体力，接下来在比赛结束前的24小时里，我们又变得相当疲惫。”
“绿蛟龙”一直奋战到底，最终出色完成这一赛段，可惜彪马队在今晨最后一击中仅以50秒的优势从“绿蛟龙”手中夺走了亚军的位置。“绿蛟龙”从第一天开始就跑在第一，一直带领其余6支船队通过灯塔岛，随后爱立信4队和电讯黑队逐渐威胁到其第一的位置，“绿蛟龙”仍然保持着第二。“我们这个赛段的航行堪称完美，因为我们没有必要觉得沮丧，”船长伊恩说：“这一赛段，我们在技术上为自己加分。我们选择了和其他船队完全不同的航线，这一决定明显颇有成效。可惜最后关头，当我们直线航行前往终点时，他们超越了我们。”
“绿蛟龙”确保第三的位置而爱立信3队第七完成，意味着争取整个赛段第四的位置仅差5.5分。而之后的比赛仍有3次得分机会，包括赛段得分和斯德哥尔摩港内赛得分。由于马斯特兰德的地理情况，船队休养、调整情况受限。这也意味着任何修理和维护必须由船员自己完成，没有新帆，没有新的食物或其他新的配备可以带上船。当然，更换船员还是可以的，郭川这一赛段将回归队伍，换下上一赛段代替起执行媒体船员义务的黄剑。很快，第九赛段又在2009年6月14日（周日）当地时间下午13:00起航。
2009年6月15日