对任何一个司机而言，连接挪威第二、第三大城市的“卑尔根 — 特隆赫姆高速巴士”线路，是真正对他们耐力和体力的考验。这是一条夜行路线，全程约 750 公里，整个路程需三名司机轮流驾驶15小时。挪威运输公司 Fjord1 的子公司 Fjord1 Nordfjord-Ottadalen AS 负责该路线运营。Fjord1 公司还主要在挪威中西部海岸开展渡船、轮船、短途巴士和货物运输服务。
“卑尔根 — 特隆赫姆高速巴士是一条非常特殊的线路，自 1986 年运营以来，受到沿线长途和短途乘客的广泛欢迎，”Fjord1 Nordfjord- Ottadalen AS 常务董事 Asgeir Myklebust 说。
在冬季，客车穿越挪威中部的 Dovrefjell 山区，温度从起点的海滨卑尔根10 摄氏度降到零下 35 摄氏度。一路上虽然风景优美，但也非常考验人。巨大的温差、湿滑的路面和陡峭的坡路，对沃尔沃 9700 型客车构成了真正的挑战。
“对我们来说，购置既让乘客感到舒适，又让司机信赖、安全的客车很重要，”Asgeir Myklebust 说。 “我们对沃尔沃 9700 款客车拥有非常丰富的经验，对以更强劲的 13 升排量发动机做动力的新款客车也不例外。”
作为现场测试的部分内容，配备 13 升排量发动机的沃尔沃 9700 已于 2009 和 2010 年在卑尔根 — 特隆赫姆高速巴士线路上行驶。
“虽然只是现场测试，我们希望它能和其它客车一样表现出色，它没有让我们失望。测试期间我们没有遇到任何大的问题，”Fjord1 公司货运经理 Karin Lunde Vinsrygg 说。 “我们的司机对客车的性能非常满意。”
Fjord1公司 对配备 13 升排量发动机的沃尔沃 9700 耗油量进行了调查，并与配备 12 升排量发动机的沃尔沃 9700 耗油量进行比较。
“比较结果表明，13 升排量的客车耗油量要低3.5个百分点，”Karin Lunde Vinsrygg 说。
在卑尔根 — 特隆赫姆高速巴士线路上运营的沃尔沃 9700 距离 Fjord1 公司购置的首款沃尔沃产品已经是很久的事。沃尔沃品牌在公司有着悠久的历史。
“如今我们60%的客车来自沃尔沃，沃尔沃品牌一直都很不错，” Asgeir Myklebust 说，“我觉得我们两家公司多年来形成了良好的关系，我们很高兴为新产品的开发贡献力量。”
Per-Olav Skarstein 是定期在卑尔根 — 特隆赫姆快速巴士线路上跑的经验丰富的司机之一。
“我在这条路上跑了十年，从未感到厌烦”，他说。 “冬天有的山口道路封闭时不太好办，不过总的说来道路情况很好。”
“作为司机，您想要保证客车不至于中途抛锚，”他说。 “沃尔沃 9700 是值得信赖的长途客车。配备 13 升排量发动机的新款客车和 12 升排量发动机的客车在驾驶性能方面差别不大，但在爬坡时动力确实更强劲。”