Volvo 7700: o primeiro ônibus híbrido comercialmente viável
2008-09-26
Per-Martin Johansson
Volvo lança na Europa o 7700 híbrido. Pela primeira vez o mercado tem um ônibus híbrido comercialmente viável.
Com um consumo de combustível até 30% mais baixo e componentes híbridos Volvo, frotistas de ônibus podem recuperar seu investimento no custo adicional em apenas cinco a sete anos, segundo levantamento da Volvo.
A demanda por uma redução significativa no consumo de combustível pela indústria de transportes está ficando cada vez mais forte e por muitos motivos. Alguns dos fatores mais importantes são a necessidade de reduzir as emissões de CO2 e o altíssimo custo do petróleo, com previsíveis reajustes de preço para o futuro.
O Volvo 7700 Híbrido dá uma importante contribuição para a melhoria ambiental. O consumo menor de combustível reduz a emissão do gás de efeito estufa em até 30%. A descarga de particulados e óxidos nitrosos cai em até 50%, na comparação com a versão diesel.
Grandes volumes
A Volvo optou por desenvolver tecnologia híbrida paralela com uma tecnologia que poderá ser usada em ônibus, caminhões e equipamento de construção dentro do Grupo. No longo prazo, isto fornecerá volumes maiores, o que reduzirá o custo.
O conceito híbrido Volvo é o I-SAM. Este sistema é composto de um motor de partida, um motor elétrico, um gerador e uma unidade de controle eletrônico – todos combinados. O I-SAM trabalha em conjunto com um motor diesel e a caixa de marcha Volvo, a I-shift, reconhecida mundialmente por sua tecnologia que permite reduzir o consumo de combustível. Além disso, é usada uma bateria de íons de lítio, que é carregada na frenagem pelo motor/gerador. A bateria fornece energia para o motor elétrico gerar força de tração.
Por ser um híbrido-paralelo, o ônibus pode ser movido pelo motor elétrico ou pelo motor diesel ou, ainda, por ambos simultaneamente. Por esta razão, o ônibus pode ser equipado com um motor diesel menor, de 5 litros, ao invés do motor de 9 litros usado na versão diesel do Volvo 7700.
