O ATC automaticamente desliga o eixo traseiro sempre que possível, eliminando a patinagem dos pneus em curvas e diminuindo o desgaste deles. Contudo, quando o sistema ATC detecta diferença de rotação dos eixos do caminhão, o bloqueio do diferencial longitudinal e o acoplamento 6X6 são ativados para que o equipamento fique com a melhor tração em todas as condições.
A série “F” está equipada com quatro bloqueios de diferencial do tipo “acoplamento por dentes” – um longitudinal na caixa de transferência e três transversais nos eixos. Eles asseguram tração máxima em condições difíceis. Quando aplicados em conjunto, garantem que todas as rodas girem com velocidade igual, assegurando tração máxima em condições difíceis, como, por exemplo, em solos muito lamacentos. O modo de tração com todos os bloqueios de diferencial ativados pode ser ativado ou desativado simplesmente pressionando um botão instalado no assoalho e com o veículo em movimento. “Isso simplifica a utilização e aumenta a produtividade”, afirma o executivo.
Produtividade fora de estrada
O projeto de suspensão, livre de manutenção, com suspensão em três pontos e com vigas de balanço permite que as rodas traseiras se movimentem independentemente, garantindo um contato permanente com o solo. Proporciona também excelente tração, estabilidade e pouco esforço sobre o chassi. A articulação central, com posição elevada (próxima do centro de gravidade da carga) não requer manutenção e seus rolamentos cônicos de roletes estão permanentemente lubrificados.
Agora disponível em toda a linha, esta articulação resulta em excelente altura livre ao solo, mobilidade fora da estrada superior e estabilidade sem igual mesmo circulando em alta velocidade. Nos modelos A25F e A30F, o conforto na condução melhorou em comparação com seus predecessores devido à suspensão dianteira gás-hidráulica, macia e progressiva, que reduz ao mínimo as vibrações a que o operador é submetido, diminuindo assim a fadiga e aumentando sua produtividade.
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