Rigor das leis de emissões exigiu desenvolvimento de novas tecnologias

As rigorosas normas legais impostas gradativamente desde os anos 80 pelos governos de todo o mundo para assegurar a redução dos níveis de emissão de poluentes têm exigido esforços da indústria automotiva para atender as crescentes demandas. Durante todo esse período, muito se investiu em desenvolvimento tecnológico nesta área. No caso desta última etapa, a Proconve P7/Euro 5, na qual o Brasil ingressará a partir de 1º de janeiro de 2012, o trabalho dos pesquisadores e técnicos foi ainda mais longe.

“A Volvo optou pelo SCR, uma tecnologia baseada em um sistema complementar de pós-tratamento de gases de exaustão do veículo, já consagrado internacionalmente. Já temos mais de 170 mil caminhões com a tecnologia SCR comercializados e rodando na Europa e em outros mercados onde a Volvo Trucks está presente e que já estavam com a legislação de emissões em etapas mais avançadas”, afirma Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha F.

A tecnologia SCR permite converter os gases de óxidos de nitrogênio em gás de nitrogênio e vapor de água. O SCR proporciona um aproveitamento energético mais eficiente e uma solução ambiental otimizada e altamente confiável. Foi a tecnologia mais recomendada pelos engenheiros e cientistas da Volvo.

Pós-tratamento

O SCR (em inglês Selective Catalytic Reduction, ou Redução Catalítica Seletiva) é baseado no pós-tratamento dos gases de escape, tendo sido desenvolvido para reduzir os níveis de óxidos de nitrogênio (NOx). O sistema converte os tóxicos gases de óxidos de nitrogênio em nitrogênio e vapor de água, inofensivos ao meio ambiente. É um sistema robusto, confiável e com poucos componentes: um tanque para o aditivo ARLA32 (AdBlue), uma bomba de sucção, uma unidade injetora e um catalisador.


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