Les véhicules électriques représentent un élément essentiel de la stratégie du groupe Volvo visant à répondre à la demande croissante de solutions de transport durables. L'ambition du groupe est de parvenir à des produits, solutions et services à émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d'ici à 2040.
Les camions électriques sont construits sur la même ligne de production que les camions à moteur à combustion, selon le principe de l'assemblage de modèles mixtes du groupe Volvo. À l'avenir, d'autres modèles, comme les camions électriques à pile à combustible, seront ajoutés à la même chaîne de production.
Dans le cadre de sa transition vers des solutions de transport sans énergie fossile, le groupe Volvo prévoit de réaliser des investissements substantiels dans l'usine de Gand au cours des prochaines années. Cela inclut une nouvelle usine de modules de batteries à la pointe de la technologie en 2025. Pour stocker les pièces supplémentaires liées à l'ajout des nouveaux modèles électriques FH, FM et FMX, un nouveau centre logistique sera construit sur le site en 2024. Ces investissements à Gand renforceront l'économie locale et l'emploi local.
« Volvo Trucks Gent est la seule usine d'assemblage de camions en Belgique, et nous sommes fiers de présenter le premier camion électrique produit en Belgique. Avec cette étape et les investissements à venir dans notre usine, nous jouons un rôle clé dans l'avancement des solutions de transport durable et confirmons l'engagement du groupe envers l'usine de Gand », a déclaré Koen Leemans, vice-président de Volvo Group Truck Operations Gent.
Quelques données sur le premier camion électrique produit en Belgique :
· Modèle : FH électrique
· Autonomie : jusqu'à 300 km
· Client : Katoen Natie
· Objet : transport pour Atlas Copco Airpower
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La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, Lydia Peeters, a assisté avec enthousiasme à cette étape importante : « C'est une réussite pour la Flandre », a déclaré la ministre Peeters. « Volvo prouve avec cette ligne de production que nous ne sommes pas complètement dépendants de la Chine lorsqu'il s'agit de construire des camions électriques. Grâce à cette usine à Gand, nous plaçons notre région sur la carte européenne en termes de production de camions électriques. Cela confirme ma foi en l'avenir de notre mobilité, qui sera bientôt totalement exempte d'émissions. Je suis très heureuse que des pionniers comme Volvo Gand investissent dans cette technologie et dans son déploiement, pour un climat meilleur et plus sain. Nous nous rapprochons ainsi de notre objectif ultime, qui est de faire de la Flandre la première région au monde en matière de transport de marchandises sans émissions. La Flandre encourage le passage à la mobilité durable, avec, entre autres, le projet VIAVIA (Adapter et rendre le transport de marchandises plus écologique grâce à une approche intégrée) et divers appels à projets tels que, notamment, le plus récent concernant 'l'infrastructure de chargement pour le fret lourd ».
Katoen Natie s'engage fermement à respecter sa feuille de route en matière de développement durable.
Dans le cadre de sa feuille de route en matière de développement durable, Katoen Natie a commencé à électrifier sa flotte de camions. Le premier camion, acheté aujourd'hui, sera utilisé pour servir son client Atlas Copco Airpower. Grâce à cette collaboration, l'impact potentiel de la décarbonisation du secteur des transports sur l'ensemble de la chaîne de valeur logistique devient évident.
« Atlas Copco est extrêmement fier d'être co-pionnier de ce fantastique premier camion Volvo belge entièrement électrique. En utilisant ce camion dans notre chaîne logistique, nous faisons nous aussi un pas en avant dans notre démarche de développement durable », déclare Hans Thibau, vice-président de la logistique de Logistics Compressor Technique.
Appel à davantage d'investissements dans les infrastructures électriques, y compris les stations de recharge pour camions
Pour soutenir l'électrification de l'économie, y compris le secteur des transports, le gouvernement doit rapidement combler les lacunes en matière d'infrastructures, en particulier dans le domaine de la transmission et de la distribution de l'électricité. Il faut également davantage de stations de recharge pour camions. Le financement de ces projets doit être organisé en préservant la compétitivité et l'attractivité de notre pays en tant que pôle d'investissement pendant la transition.
« Nous sommes ravis de nous associer au groupe Volvo et d'utiliser le premier camion électrique fabriqué en Belgique. Cette étape représente notre engagement commun en faveur du transport durable. Dans le même temps, nous sommes extrêmement préoccupés par le manque d'infrastructures permettant de poursuivre l'électrification. D'une manière générale, les coûts de la transition verte risquent d'échapper à tout contrôle », affirme Karl Huts, CFO Indaver Group & Board Member Katoen Natie Group.
