Volvo Buses podejmuje kolejny krok w zakresie pojazdów elektrycznych i wprowadza na rynek Elektryczną Hybrydę Volvo 7900. Technologia plug-in zmniejsza zużycie paliwa i dwutlenku węgla do 75%, w porównaniu do konwencjonalnych silników diesla stosowanych w autobusach. Całkowite zużycie energii jest niższe o 60%.
“Jestem bardzo dumny, wprowadzając na rynek ten przełomowy system w transporcie autobusowym. Autobusy elektryczno-hybrydowe i autobusy w pełni elektryczne są rozwiązaniem dla miejskiego transportu publicznego w najbliższej przyszłości. Pozwolą nam zredukować zużycie energii, zanieczyszczenie powietrza, zmniejszyć hałas i wpływ na klimat, co jest dzisiaj jednym z największych wyzwań dużych miast na świecie,” powiedział Håkan Agnevall, Prezes Volvo Bus Corporation.
Hałas jest narastającym problemem w wielu miastach. Poziom hałasu w pobliżu Elektrycznej Hybrydy wynosi w porównaniu tyle samo, co w przypadku zwykłej rozmowy. Elektryczna Hybryda Volvo 7900 działa w trybie elektrycznym średnio na 70% trasy, jest cicha i nie emituje spalin.
Elektryczna Hybryda Volvo 7900 oferuje dużą elastyczność w działaniu; w wybranych obszarach może działać na zasilaniu elektrycznym, a także jako hybryda na dowolnej trasie. Ładowanie na stacjach końcowych trwa 6 minut. Elektryczna Hybryda Volvo 7900 zawiera tę sama sprawdzoną technologię Hybrydy Volvo 7900, gwarantując niezawodność i dostępność.
Wiele europejskich miast wykazuje zainteresowanie elektrycznymi pojazdami hybrydowymi. Hamburg, Luksemburg i Sztokholm wdrożą nowy system autobusowy w 2014 i 2015 roku. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planuje się na początek 2016 r.
W ubiegłym roku trzy Elektryczne Hybrydy Volvo zostały poddane testom w terenie w Göteborgu. Wyniki wykazały niższą emisję i niższe zużycie energii.
Począwszy od tej jesieni i przez dwa kolejne lata, osiem Elektrycznych Hybryd Volvo będzie jeździło w regularnym ruchu miejskim w centrum Sztokholmu, w ramach projektu Unii Europejskiej pod nazwą ZeEUS, prowadzonego w sześciu europejskich krajach.
Elektryczna Hybryda Volvo:
• Autobus wyposażony jest w silnik elektryczny zasilany akumulatorami litowo-jonowymi. Posiada także 5-litrowy silnik diesla zgodny z normą Euro 6.
• Ładowanie odbywa się z sieci elektrycznych poprzez kolektor zainstalowany na dachu autobusu. Ładowanie na stacji końcowej trwa około 6 minut.
• Na jednym ładowaniu przy zasilaniu wyłącznie elektrycznym autobus może pokonać około siedmiu kilometrów - cicho i bez emisji.
• Umożliwia lokalizację przystanków wewnątrz budynków.
• 75% oszczędności paliwa
• 60% niższe zużycia energii
• do 75% niższe zużycie dwutlenku węgla
• Długość: 12 m
• Wysokość: 3280 mm
• Szerokość: 2550 mm
• Liczba pasażerów: 95
• Liczba miejsc siedzących max: 32+1 (skladane)
• Silnik elektryczny: Volvo I-SAM, 150 kW, moment obrotowy (Nm) 1200
• Skrzynia biegów: Volvo I-Shift
• Akumulator litowo-jonowy: napięcie 600 V, pojemność: 19 kWh
