”Ett däck som klarar punkteringar innebär ett genombrott för högre driftsäkerhet och större tillgänglighet. Varje stillestånd, kort som långt, kostar pengar och för våra kunder handlar det om stora förbättringar för anläggningsbilens totalekonomi”, säger Gunnar Eliasson, affärsområdesansvarig inom anläggning på Volvo Lastvagnar.
Tätar och förseglar skadan
Den stora innovationen i Goodyears självlagande däck är ett extra mjukt gummilager – ett så kallat förseglingslager. Förseglingslagret är inlagt mellan slitbanan och bälteslagren. Vid punktering sluter det elastiska och geléartade tätningsmaterialet upp direkt och tätar hålet med bibehållet luftryck. Däcket kan täta hål upp till 6 mm i diameter.
Lastbilen får mer tid i arbete
Lagningen blir permanent och lastbilen behöver inte tas ur trafik. Den kan användas till nästa inplanerade servicetillfälle, vilket innebär stora fördelar i produktivitets- och tillgänglighetssynpunkt. Vid större däckreparationer, då slitbanan behöver vulkas skadas inte förseglingslagret.
Goodyear-däcken kommer att finns som tillval i Volvos utbud från och med juli 2007. De däck som kommer att erbjudas är MSD för drivaxel i dimensionen 13R22.5. För styr- och löpaxel finns MSS i dimensionen 13R22.5. Senare kommer också dimensionen 385/65R22.5 att finnas tillgänglig.
Den 23 april 2007
För ytterligare information, kontakta: Merril Boman, tel 070-601 7975 e-post: merril.boman@volvo.com
