Le changement climatique représente l'un des plus grands défis de notre temps. Le groupe Volvo est déterminé à respecter son engagement en faveur des objectifs de l'accord de Paris et à mener son secteur d'activité dans la transformation visant à atteindre la neutralité en émissions de gaz à effet de serre d'ici 2040. Il s'agit d'un énorme défi, pour le monde comme pour nous. L'une des choses les plus importantes que nous puissions faire est de contribuer à réduire les émissions de nos clients. Développer des produits et des solutions qui réduisent l'empreinte carbone est donc la priorité absolue de notre stratégie climatique. Dans ce cadre, nous avons fixé des objectifs ambitieux et inédits, conformément aux dernières préconisations de la science du climat sur les actions nécessaires pour limiter le réchauffement climatique à un maximum de 1,5 °C au-dessus des niveaux préindustriels.
Objectifs Science Based Targets – étapes pour parvenir à la neutralité carbone, avec 2019 comme niveau de référence :
Camions : réduction des émissions par véhicule et par km de 40 % d'ici 2030
Autobus et autocars : réduction des émissions par véhicule et par km de 40 % d'ici 2030
Engins de chantier : réduction des émissions de 30 % en valeur absolue d'ici 2030
Volvo Penta : réduction des émissions de 37,5 % en valeur absolue d'ici 2034
Opérations propres : réduction des émissions absolues de gaz à effet de serre de 50 % d'ici 2030
Nos objectifs et notre méthodologie sont approuvés par l'initiative Science Based Targets. Les avancées par rapport aux objectifs ainsi que les émissions totales sont indiquées plus bas sur cette page. Nous poursuivons l'élaboration de rapports rigoureux et notre conformation aux recommandations de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Notre objectif est de commercialiser des solutions innovantes et concurrentielles dans des domaines où nous pouvons avoir un impact significatif.
Lorsque nous nous fixons des objectifs climatiques et d'autres objectifs environnementaux, nous tenons également compte des impacts climatiques de nos activités industrielles. Nous nous efforçons continuellement de réduire les déchets et les émissions, d'optimiser l'utilisation de l'eau et d'améliorer notre gestion des matières potentiellement dangereuses. Notre démarche pour atteindre une chaîne de valeur à émissions de gaz à effet de serre (GES) nulle dans nos activités implique le remplacement des sources d'énergie fossiles par des sources d'énergie renouvelables à faible intensité en GES telles que l'éolien, le solaire et l'hydroélectrique.
Une organisation mondiale optimisée de notre chaîne d'approvisionnement réduira les délais pour nos clients et diminuera activement notre empreinte carbone. À travers notre stratégie climatique, nous visons à garantir une qualité et une technologie exceptionnelles avec la meilleure offre commerciale possible lorsque nous achetons un produit, un service ou une solution. Nous encourageons également les fournisseurs à contrôler, minimiser et, si possible, éliminer systématiquement les émissions de gaz à effet de serre. Nous cherchons ainsi à collaborer avec des partenaires pour contribuer conjointement à l'Accord de Paris et aux objectifs climatiques mondiaux.
L'objectif du groupe Volvo d'atteindre la neutralité en émissions de gaz à effet de serre d'ici 2040 est un facilitateur pour parvenir à la neutralité carbone de notre parc roulant et de notre chaîne de valeur au plus tard d'ici 2050. Cette échéance arrive dix ans plus tôt que l'engagement SBTi réel de 2050. Pour le groupe Volvo, il s'agit d'une énorme transformation. Avant tout, nous allons mener la transition vers l'électrification avec la principale alternative : véhicules électriques avec batteries ou piles à combustible. La transition vers un système de transport sans énergies fossiles nécessite une gamme de solutions et nos principaux domaines d'intervention sont les suivants :
En savoir plus sur les solutions de transport sans énergies fossiles
Indépendamment du fait qu'actuellement, l'empreinte environnementale de nos activités est relativement faible par rapport à celle de la phase d'utilisation de nos produits. Nous nous efforçons constamment de réduire les impacts climatiques et environnementaux de nos activités industrielles grâce à notre stratégie environnementale et climatique. Dans nos installations, nous agissons principalement sur l'énergie et les émissions, les déchets et les produits chimiques pour réduire notre empreinte écologique. Notre engagement SBTi porte sur les émissions directes et indirectes liées à la consommation d'énergie des activités ainsi qu'aux biens et services achetés pour parvenir à la neutralité carbone d'ici 2040.
Le groupe Volvo s'est engagé vis-à-vis de l'initiative SBTi en novembre 2020. En juin 2021, les objectifs ont été approuvés.
Il a été confirmé que les objectifs étaient conformes au projet Business Ambition for 1.5 °C, synonyme de chaîne de valeur neutre en émissions de GES au plus tard d'ici 2050.
Compte tenu de la large gamme de produits et d'activités du groupe Volvo, nos objectifs Science Based Targets sont définis différemment selon les secteurs de l'entreprise.
Pour les camions, les autobus et les autocars, nous avons fixé des objectifs de réduction des émissions de GES pendant la phase d'utilisation de 40 % par véhicule et par kilomètre. Il s'agit de la méthode suggérée par SBTi pour le secteur du transport.
Pour nos secteurs d'activité Engins de chantier et Volvo Penta, nous avons fixé des objectifs de réduction des émissions en valeur absolue.
Pour nos émissions Scope 1 et 2 (production, centres techniques, magasins et concessions), nous avons également fixé un objectif en valeur absolue.
Ces objectifs d'étapes sont approuvés par SBTi et il est confirmé qu'ils sont conformes à l'ambition 1,5 °C. Ils sont en outre accompagnés de plans et d'objectifs à plus court terme qui peuvent différer selon nos divisions et nos entités commerciales.
Résultat 2021
Les émissions totales de GES calculées provenant de l'utilisation des produits vendus ont été réduites d'environ 323 millions de tonnes en 2019 à 286 millions de tonnes en 2021. Le groupe Volvo a lancé une gamme de solutions présentant une meilleure efficacité énergétique, mais le principal effet constaté jusqu'à présent provient de la baisse des volumes de ventes de véhicules par rapport au niveau de référence de 2019.
D'une manière générale, le groupe Volvo évoluant dans des secteurs à l'activité cyclique, sensibles au climat économique, et notamment à l'évolution du PIB, les volumes de ventes et l'utilisation de la flotte de produits peuvent varier considérablement d'une année à l'autre. Par conséquent, les émissions globales de GES dépendront à court terme de notre évolution dans le cycle économique. De plus, vu que le groupe vend ses produits dans plus de 190 pays, les évolutions du mix régional et de marché peuvent également avoir un impact significatif sur les émissions de GES en raison de la différence d'intensité carbone dans le mix énergétique. Le mix produit est également un autre facteur qui peut avoir un impact significatif.
Camions (Scope 3)
Dans le segment des camions, les émissions de GES calculées par véhicule et par kilomètre ont été réduites de 2 % entre 2019 et 2021. Cela est principalement dû à l'amélioration de la consommation de carburant.
Autobus et autocars (Scope 3)
Pour les autobus et les autocars, le résultat des émissions par véhicule et par kilomètre était supérieur de 7 % en 2021 par rapport à 2019. L'augmentation des émissions relatives est principalement due au mix de ventes, avec une proportion plus élevée d'autobus urbains par rapport aux autocars. Le modèle de conduite des autobus urbains, avec des arrêts et des redémarrages, génère des émissions par véhicule et par kilomètre plus élevées que sur les autocars.
Engins de chantier (Scope 3)
Les ventes de machines ont considérablement augmenté, en particulier en Asie, ce qui a entraîné une augmentation des émissions de GES de Scope 3 calculées de 17 % par rapport au niveau de référence de 2019. À plus long terme, le plan prévoit que les produits électrifiés et présentant une efficacité énergétique accrue permettront de réduire les émissions totales.
Volvo Penta (Scope 3)
Les émissions de GES calculées totales ont été inférieures de 5 % à celles de 2019. Le résultat est principalement dû aux volumes de ventes et au mix produit.
Opérations propres (Scope 1 et 2)
Nos émissions Scope 1 et 2 étaient inférieures de 3 % en 2021 par rapport à 2019. Des investissements visant à réduire la consommation d'énergie de 15 GWh ont été mis en œuvre en 2021. Bien que certaines de ces initiatives soient relativement modestes par rapport à la consommation totale d'énergie, toutes les mesures de préservation d'énergie adoptées aujourd'hui permettront d'économiser de l'énergie pendant plusieurs années
Émissions totales de GES
Notre reporting couvre jusqu'à présent les Scopes 1, 2 et le Scope 3 « utilisation des produits vendus ». Ce dernier représente plus de 95 % de l'empreinte totale des émissions. Les émissions dues à l'utilisation des produits vendus sont générées lorsque ceux-ci sont propulsés ou exploités à l'aide de diverses sources d'énergie, telles que des carburants liquides ou gazeux ou l'électricité.
Les émissions de GES provenant de l'utilisation des produits vendus sont environ 11 % inférieures en 2021 par rapport à 2019 (de 323 millions de tonnes en 2019 à 286 millions de tonnes en 2021).
Bien que nous ayons lancé une gamme de solutions présentant une efficacité énergétique accrue, le principal effet constaté jusqu'à présent provient de la baisse des volumes de ventes de véhicules par rapport au niveau de référence de 2019.
En lien avec les émissions en phase d'utilisation, les émissions directes et indirectes de GES de nos opérations (Scope 1 et 2) sont très faibles, représentant en 2021 moins de 0,2 % du dernier inventaire des émissions totales de GES. Leur réduction est tout de même importante dans le cadre de notre démarche visant à parvenir à zéro émission nette.
Vous trouverez plus de données environnementales ici
Nos données sur les émissions et l'énergie font partie de notre rapport annuel et de développement et ont fait l'objet d'un contrôle par une tierce-partie indépendante.
De 2010 à 2020, nous avons participé au programme WWF Climate Savers. En 2021, nous passons à un stade supérieur en rejoignant l'initiative Science Based Targets. L'initiative SBTi est un partenariat entre l'organisation CDP (Carbon Disclosure Project), le Pacte mondial des Nations Unies, l'Institut des ressources mondiales (WRI) et le Fonds mondial pour la nature (WWF).
La SBTi est conçue pour que les organisations se fixent des objectifs conformes à l'accord de Paris des Nations Unies sur le changement climatique. L'objectif du groupe Volvo d'atteindre la neutralité en émissions de gaz à effet de serre d'ici 2040 est un facilitateur pour parvenir à la neutralité carbone de notre parc roulant et de notre chaîne de valeur au plus tard d'ici 2050. Pour y parvenir, nous nous sommes fixés des objectifs Science Based Targets intermédiaires ambitieux, conforme au scénario 1,5 °C
Les mesures SBTi visant un niveau significativement inférieur à 2,0 °C (B2DS), le groupe Volvo a adopté la démarche de SDA des transports visant 1,5 °C, en appliquant la même méthodologie pour atteindre « l'approche de réduction absolue » d'ici 2040 au lieu de 2050.
Résultats obtenus dans le cadre des objectifs climatiques 2015-2020.
Dans le cadre de notre action pour le climat, nous avons décidé de plaider en faveur d'avancées conformes à l'accord de Paris.
Nous soutenons les 17 objectifs de développement durable (ODD) des Nations unies en menant plusieurs activités qui y contribuent.
